这项研究涵盖了50万块电动汽车电池。某些型号的耐久性远优于其他型号。
一项针对50万次电动汽车电池健康状况检测的研究揭示了哪些热门车型老化得最慢。
特斯拉Model Y和Model 3的表现不错，但并未位居榜首。
研究显示，在行驶近10万英里后，这些热门电动汽车的电池容量和续航里程通常仍能保持至少90%。
担心今天购买的电动汽车几年后会像放在抽屉里的旧笔记本电脑或智能手机一样不堪使用？不必担心。一项基于过去五年50万次电动汽车电池健康检测的新研究证实，总体而言，电动汽车的电池在数万英里的使用后依然能保持极佳状态。只需记住：您选择的车型以及使用方式可能会显著改变这一状况。
这些新数据来自电动汽车电池诊断公司Aviloo。该公司汇总了20款热门电动车型共50万次电池健康检测的结果。这些二手电动汽车的电池检测是在2022年至2026年间在北美、南美、欧洲、亚洲和澳大利亚进行的。
Aviloo给出的电池健康度评分反映了电池剩余的初始可用容量所占的比例。换句话说，如果某辆电动汽车的电池健康度为95%，那么充满电后其续航里程应约为初始值的95%。对于每款车型，Aviloo都在5万公里（31,068英里）、10万公里（62,137英里）和15万公里（93,205英里）这三个里程节点处计算了电池健康度的中位数。
其中有些车型表现优异，有些则较差。现在我们就来具体分析一下。
在行驶5万公里后，现代Ioniq 5的表现最佳。
图片来源：Aviloo
研究显示，行驶5万公里后现代Ioniq 5的电池剩余容量最高。从续航角度来看，它的电池容量中位数仍超过97%，几乎可视为新车。未在美国销售的紧凑型跨界车梅赛德斯-奔驰EQA位居第二，电池容量中位数为96.56%。这20款车型的电池健康度中位数均超过90%。
更令人安心的是，如果排除两款异常值——雷诺Zoe和上一代日产Leaf，它们是为数不多采用风冷电池的电动车——其余车型的电池健康度中位数都在94%左右或更高。Aviloo指出，电池容量较小的车型（如体积小巧的Zoe和Leaf）往往会出现更快的衰减，因为它们需要更多次充电才能行驶相同距离，而这些额外的充电次数会随着时间累积。
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在行驶10万公里后，Ioniq 5再次表现最佳，其电池容量仍保持在95%以上。其他表现优异的车型包括EQA（95%）、现代Kona Electric（94.3%）、宝马i4（94.3%）以及福特Mustang Mach-E（93.45%）。再次排除异常值后，所有车型的电池健康度中位数都至少在90%以上。
行驶10万公里后，电动汽车的电池性能普遍出现更明显的下降，但Ioniq 5仍位居首位。
图片来源：Aviloo
在行驶15万公里时，大多数车型的电池健康度中位数集中在90%到94%之间。不过一些小型电动汽车的表现有所不同，如Mini Cooper SE为87.11%，Leaf为86.67%，Zoe为87.33%。Ioniq 5和EQA的电池健康度几乎持平，分别为93.79%和93.97%。i4为93.62%，Kona EV为92.95%，Volvo XC40 Recharge为92.79%，它们的表现也紧随其后。
在行驶15万公里后，研究中大多数电动车的电池容量和续航里程仍保持在90%以上。
图片来源：Aviloo
研究中涉及的两款特斯拉车型——Model Y和Model 3——的电池健康度处于中等偏下水平。行驶15万公里后，Model Y的电池健康度中位数为90.3%，而Model 3则为88.94%。最出色的当属Ioniq 5，它在两项指标中均位居首位，证明了自己是这项研究中的续航能力冠军。
该报告重申了我们从其他研究中学到的结论：即便是行驶了近10万英里后，热门电动汽车的续航里程也往往能保持大部分——有时甚至超过90%。即便是在该数据集中表现最差的车型，经过数年使用后电池容量也仍有约87%保留。
不过，如果考虑到不同车型之间甚至同一车型不同里程下的巨大差异，情况就会变得稍微复杂一些。Aviloo在研究中指出了对于某一特定车型/里程而言，涵盖99%案例的续航范围。实际数据可能会有很大波动，既可能高于中位数，也可能低于中位数。
对于行驶里程超过150,000英里的Model Y，其电池剩余可用容量在82.9%到94.9%之间；i4的这一比例为87.5%到96.9%；Mustang Mach-E为85.3%到96.1%；Model 3则为80.28%到94.53%。一方面，有些车辆在如此高的行驶里程后仍能保持接近100%的初始电池容量，实在令人惊叹；但另一方面，实际数值也可能远低于此范围。
Aviloo告诉我，较热的气候、频繁的快速充电以及让汽车长时间保持100%电量状态，都可能导致这些数据存在差异。不同车型之间的技术差异也会起到作用。“制造商会采用不同的电池化学成分，而这些成分各有优缺点，因此即便充电习惯相同，不同车型的测试结果也可能大相径庭，”Aviloo的一位代表通过邮件表示。研究还表明，车辆的出厂时间也会影响电池性能。
你怎么看？
对于电动汽车车主和消费者而言，这主要是个好消息：电池在行驶10万英里后并不会变成废铁。通常在达到这个里程数后，电池的续航能力会下降约10%。不过这也不能视为绝对规律；驾驶习惯以及对车辆的保养方式会在长期使用中产生很大影响。
联系作者：Tim.Levin@InsideEVs.com