这款全新的一体化增程器已准备好应用于各类电动卡车。

德国公司马勒推出了一款可轻松集成到现有电动卡车中的一体化解决方案。

该装置包含一台紧凑型柴油发动机、发电机、燃油箱、AdBlue储液罐以及所有的热管理与流体管理系统。

马勒称，其解决方案能够替代现有电动卡车约三分之一的电池容量。

电动卡车正逐渐成为主流，但至少目前来看，以电池为动力的重型卡车可能并不适合所有人。特斯拉和梅赛德斯-奔驰已经证明电动卡车的续航里程可超过400英里，但一些企业和司机仍可能认为这一数值存在不便之处。

正因如此，德国的马勒公司想出了一个办法，让更多人愿意接受电动卡车：加装柴油发动机。该公司推出的新型增程系统将所有组件集成在一个外壳中，可轻松安装在与电动卡车牵引车上几个电池模块相同的空间里。

马勒电动卡车增程系统

图片提供：马勒有限公司

这款一体化外壳配备了紧凑型柴油发动机、为高压电池供电的发电机，以及维持车辆运行所需的其他所有部件，包括燃油箱、AdBlue储液罐、废气处理系统以及冷却系统。对于一款从设计之初就比传统内燃机卡车更为简化的车辆而言，这无疑增加了诸多复杂性，但马勒公司认为这是值得的。

通过减少大约三分之一的电池容量，后轴负载可减轻约881磅（400公斤），而整车重量则可降低约1,322磅（600公斤）。这意味着该卡车能够承载更重的货物，且其总续航里程可超过500英里（800公里），其中电池可提供约250英里的续航，而增程系统则负责支撑剩余的250英里行程。

该发电机本身与驱动轮没有物理连接，而是向电动驱动系统输出110千瓦至130千瓦的电力。它不使用任何稀土元素，因此也具有很高的环保性。据该公司称，由于马勒所使用的柴油发动机可以使用HVO100生物柴油等生物燃料作为动力，其二氧化碳排放量“几乎为零”。

马勒电动卡车续航扩展装置——发电机

图片提供：马勒有限公司

不过，在使用传统燃料的实际工况下，马勒声称配备该续航扩展装置的卡车相比传统柴油卡车，二氧化碳排放量可减少约80%。

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马勒公司研究与先进工程部副总裁马尔科·瓦尔特表示：“我们的续航扩展装置是让电动卡车市场的发展速度与基础设施建设的滞后状况脱钩的关键。如果充电站过于繁忙，或者由于天气状况或交通拥堵需要选择其他路线，而基础设施又已达极限，其他车队可能会陷入困境。而配备续航扩展装置的电动卡车则可以继续行驶，即使在高峰时段也能保持正常运营。”

该公司的新型即插即用型续航扩展装置将于下月在9月15日至20日于汉诺威举行的IAA交通展上亮相。