这些价格实惠的电动汽车获得了新的生机：替换电机的成本降低了30%

第一代现代Kona和起亚Niro电动车以其故障频出的驱动系统而闻名。

现在，一家德国公司提供了比经销商提供的替代品更便宜的选择。

同一家公司还生产适用于第一代特斯拉Model S的即插即用型替代部件。

电动汽车虽然比内燃机汽车简单得多，但即便简单的部件也可能会出故障。一旦出现故障，维修费用可能相当高昂，尤其是对于那些价格较为亲民的车型而言。

这些第一代现代Kona和起亚Niro跨界车在刚上市时是美国最便宜的电动车之一，当时大约15,000美元就能买到一台状况不错的二手车。虽然在速度、续航里程或充电性能方面无法与如今的电动汽车相媲美，但在当时它们已是同类产品中的佼佼者。

2020款现代Kona电动版

但这两款车都存在同一个问题：前驱动单元上的减速齿轮箱轴承容易发生故障，导致车主们将其称为“幸运之轮”在转动。在经销商处更换传动系统可能需要2,500美元到5,000美元不等的费用，这一金额相当于该车总价值的三分之一。

不过现在，一家德国公司声称可以帮助车主节省高达30%的费用，同时获得的替换部件质量也与全新部件相当。

以生产起动机和交流发电机闻名的SEG Automotive如今也开始为电动汽车重新制造驱动单元。该公司首先推出了用于第一代特斯拉Model S的大型驱动单元（LDU），随后又将雷诺Zoe的驱动单元纳入产品系列。从今年底开始，SEG还将通过其Redrive品牌为起亚Niro EV和现代Niro EV提供重新制造的驱动单元。

SEG Automotive重新制造的特斯拉Model S大型驱动单元

图片提供：SEG Automotive

这家德国公司表示正在对所有部件进行翻新，包括电动机、变速器和逆变器。他们会安装新的轴承和密封件，并解决已知的缺陷问题。对于已知存在冷却液泄漏问题的特斯拉LDU车型，SEG会安装冷却液过滤装置，以便让旧款驱动单元继续在道路上使用更长时间。

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对于第一代起亚Niro EV和现代Kona EV，Redrive驱动单元将适用于134马力和201马力两个版本。若想获得经过翻新的SEG驱动单元，车主应联系授权维修店，由他们将故障部件寄往SEG进行翻新。

新推出的起亚Niro和现代Kona翻新驱动单元将于下月在9月8日至12日于法兰克福举办的Automechanika展览会上亮相。