测试：特斯拉Model Y标准版，时速120公里时续航360公里，时速90公里时续航500公里。音响效果极佳，完全感觉不到为节省成本而做的妥协 [YouTube]

Bjorn Nyland 对特斯拉 Model Y Standard 版进行了测试，该版本如今被简称为特斯拉 Model Y 后轮驱动版。令他（以及我们）惊讶的是，这款车的音响系统非常出色，充电效率优于传统特斯拉车型，而且由于能耗较低，在城市或城郊驾驶条件下单次充电即可行驶500公里左右。在Nyland的测试中，这是以90公里/小时的速度进行的测试。

特斯拉 Model Y 后轮驱动版：基础版本中的高端之选

特斯拉 Model Y 后轮驱动版的电池采用CATL提供的LFP电芯；而比亚迪的电池则已完全从该车的配置中消失。其电池容量约为64（约61）千瓦时，看似不算很高。但实际上这款车经过精心优化，其能耗甚至低于配备相同电池包的特斯拉Model 3，我们马上就会看到这一点。

Tesla Model Y Standard是特斯拉产品线中第二便宜的车型，起售价为189,990兹罗提。

在测试中，带有驾驶员的Model Y RWD车型重量为1.98吨，这一数值与升级前的Tesla Model Y LR RWD车型、Renault Scenic E-Tech 92（87千瓦时）版本以及Kia EV3 81.4千瓦时版本的重量完全相同。从这个例子可以看出，采用Li-NCx电池技术至少可以减轻数十公斤的重量，同时还能保持相同的电池容量；或者在不增加重量的前提下提升电池容量（即续航里程）数个百分点。当然，这需要付出更高的价格，因为LFP电池的成本低于Li-NCx电池。

Tesla Model Y后轮驱动版。通过BMS读取的电池容量为62千瓦时，其中2.8千瓦时为缓冲电量。此处显示的则为61.9千瓦时（c）。所有其他图片均由Bjorn Nyland/YouTube提供。

Tesla Model Y标准版的内置音响系统相当简陋，没有低音炮，但依然能呈现出清晰且强劲的音质。就连Nyland也对它的音效质量感到惊讶，我们也是，因为汽车上最基础的音响系统往往音质很差——而这款车的音响表现却非常出色。在播放某些歌曲时，低音会导致画面出现明显抖动，由此可见该车所配备的扬声器在还原低频声音方面确实表现优异。也许特斯拉采用了类似沃尔沃的那种技术手段？

该车型仅依靠电池的行驶里程如下表所示（加粗部分为Nyland的测试数据，未加粗者为我们的计算结果）。为保证公平性，需说明当时温度约为十几摄氏度，电池有足够时间升温；同时由于天气晴朗，空调既无需过度制冷也无需过度制热：

以90公里/小时的速度行驶，电池电量耗尽时可行驶500公里，

以90公里/小时的速度行驶，电池电量降至20%时可行驶400公里，

以90公里/小时的速度行驶，在80%-20%的电量区间内可行驶300公里，

以120公里/小时的速度行驶，电池电量耗尽时可行驶358公里，

以120公里/小时的速度行驶，电池电量降至10%时可行驶322公里。

以120公里/小时的速度行驶时，续航里程为251公里，充电效率处于80%至10%之间。

Tesla Model Y Standard的充电效率要高得多，可达约26%，且充电功率接近最大值。因此Nyland能够缩短充电时间，在与Tesla Model Y Long Range相同的时间内行驶1,000公里。其实际测得的能耗甚至低于Tesla Model 3 Standard，所以Tesla Model Y Standard的纯电续航里程更长。因此，如果不需要四驱功能，那么在特斯拉的产品线中，Tesla Model Y RWD可能是最佳选择。

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