特斯拉新款Model Y L车型出现悬挂系统故障

特斯拉热门车型Model Y的更大尺寸三排版——新款Model Y L的几位中国车主在社交媒体上投诉车辆悬架出现故障问题，这一问题严重到让车迷们发明了一种“手指测试法”来判断自己的车辆是否受到影响。

特斯拉几乎在一年前将Model Y L引入中国市场，这款车在竞争激烈的中国电动汽车市场中获得了尚可的评价。与标准版Model Y相比，它具备多项改进，更大的轴距使得可以安装第三排座椅——不过那些后排座椅仅适合身材较矮的人乘坐。

该车型上市时确实带来了惊人的销售业绩，但从长远来看，特斯拉在中国的销量仍在持续下滑——不过相比那些在国产电动车竞争压力下遭受重创的其他外资品牌，其销量下降幅度或许稍小一些。

至少根据中国社交媒体的报道，特斯拉现在似乎又面临新的问题。

这一话题最近在Sina.com和CarNewsChina上有相关报道，但最早的系列报道似乎出现在8月初的中国产品评测/推荐网站smzdm.com上（该名称似乎是“什么值得买”的中文缩写）。

报告显示，在6月至8月期间，中国社交媒体上出现大量关于新型更长更重车型后悬架故障的投诉。这些投诉来自小红书，西方有时将其称为“中国的Instagram”。

用户们上传了多张Model Y车型后轮拱过低的照片，smzdm共发现了至少10篇反映同一问题的帖子，以及数百条对此表示不满的评论。

在这些帖子里，车主们总结出一种“手指测试法”，供其他车主参考，以此简单判断自己的车辆是否受到影响。只需将手放在车轮与轮拱之间：如果能放下4根手指，说明车辆正常；如果能放下3根手指，则需警惕；如果少于3根手指，很可能意味着车辆的悬架已受到该问题影响。

可以使用卷尺从地面开始测量来进行更准确的检测。正常高度应在764毫米至804毫米之间。根据特斯拉的服务指南，如果车轮拱离地高度低于764毫米，则符合更换条件。

过低的后悬架会危害人车的操控性能，至少也会改变轮胎的磨损模式，导致轮胎过早损坏。一些用户反映受影响车辆的后部会有“摇晃”的感觉。

受影响车辆大多似乎来自2025年9月和10月交付的第一批汽车。这些车辆大多已在保修期内得到修复，但部分车辆在维修后问题仍会再次出现。

不过用户建议保持警惕。由于特斯拉中国尚未就这一问题发表声明，社交媒体上的用户建议车主每月检查悬挂系统，并用卷尺或手指测量高度，同时拍照记录以便追踪变化。

对于早期批次的老款车辆而言这一点尤为重要。可能是特斯拉此后改进了相关工艺，也可能是该问题在较新的车辆上尚未显现出来。

目前看来，大多数车辆的该问题都在保修期内得到了解决，但仍需保持警惕。对于那些拥有在上海组装的Model Y汽车的海外车主，比如澳大利亚和新西兰的用户，也应密切关注其车辆的后悬架状况。

这并非特斯拉首次出现悬架问题。美国NHTSA目前正在调查特斯拉的悬架故障问题（此前也曾有过类似调查），不过那些都是前悬架的问题，而非后悬架。而在德国，Model Y在年度检测中的缺陷率很高，其中悬架问题是主要故障来源。

同样的后悬架问题是否会影响7月刚上市的Model Y L美版，这仍是另一个未知数。中国市场的车型在特斯拉上海工厂组装，而美国市场的车型则在德克萨斯州组装。过去，美版与沪版车型就存在差异，因此我们目前真的无法确定这个问题是否会出现在美版车型上。在特斯拉开发出解决方案并公布之前，建议大家保持警惕。