特斯拉Robotaxi行驶2.3英里需66分钟。乘客们在距离目的地3英里的地方下车，转而乘坐Uber。

特斯拉在德克萨斯州的Robotaxi服务又收到了更多投诉，这次来自其忠实粉丝和品牌大使。有一则反馈称2.3英里的行程本应耗时66分钟，而另一则反馈则称车辆因时间过晚在距离目的地3英里处便让乘客下车。

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这已不再只是应用程序的个别故障，而是整个自动驾驶服务体系存在的问题。

2.3英里、66分钟，且在帖子走红之前都没有退款

8月22日，自称“特斯拉大使”的Reggie Overton描述了一次Robotaxi的出行经历，原本正常的行程却变成了荒谬的事态。目的地距离为2.3英里，但应用程序显示的行程时间为1小时6分钟。

在联系客服后，他被告知这是系统故障。预计行程时间一度降至16分钟，但正如他自己所说，“实际路线根本没有变化”，随后又上升至57分钟。客服人员确认看到了相同的数值，但无法更改路线，只是建议Overton“留下评价”。

最终他只好改变行程目的地，下车后叫了Uber。Overton直接写道：“对于2.3英里的路程来说，这真是一次极其令人沮丧的体验”，还补充道：“我甚至没有得到退款。”

直到后来这篇帖子的浏览量超过63万次后，才有了退款。特斯拉Robotaxi的官方账号回应称公司“今天早些时候”已经退款，并会不断改善乘客体验。表现实在糟糕，这更像是危机公关手段而非正常的客户服务流程。

我使用Robotaxi时有过非常糟糕的体验，不幸的是，客服也无法提供帮助。

我的目的地距离上车点只有2.3英里，但Robotaxi却估计需要1小时6分钟才能到达。我简直不敢相信，于是拨打了客服电话。他们……pic.twitter.com/HlIE5r785F

— Reggie Overton (@reggieoverton) 2026年8月22日

另一位用户：距离车辆3英里，被忽略接单，还需由客服手动操作

这并非唯一的类似反馈。由四位特斯拉车主运营的达拉斯TexasTSLA账号，近日也在特斯拉授权的小范围内连续出现了多次行程失败的情况。

8月17日，有用户称Robotaxi“因为夜深了，把我丢在离我的车3英里远的地方”。客服表示由于已到下班时间，无能为力。同一晚21:30，应用程序显示“目的地超出车辆剩余服务时间”的提示。

两天后，他一天内经历了三次乘车。第二次时，车辆“出现故障”，绕过了下客点，客服不得不“手动驾驶我们前往目的地”。第三次时，车辆在接人时多次错过乘客，最终那群人只好步行离开。

8月21日，TexasTSLA还发布了一段视频，显示一辆车辆出现故障，直接卡在道路中央。而在早些时候发布的关于该服务4月在达拉斯启动的帖子中，则可以看到Robotaxi绕过高速公路出口，试图在时速80-90英里的车流中停车。

特斯拉的测试里程较短，但投诉却很多

情况变得有趣了。特斯拉此前确认，从2026年1月到7月期间，其在无人监督状态下行驶的里程达到了38万英里。这意味着每周大约有1.5万英里的行驶记录。在如此大量的相关视频和投诉面前，数量自然相当可观。

作为对比，Waymo每周在美国10多个城市提供超过50万次付费的无人驾驶服务，而且并没有出现大量关于绕路或随意丢下乘客的视频。

特斯拉目前正在筹备定于9月3日在奥斯汀举行的Cybercab活动。问题在于，驾驶本身只是无人驾驶汽车功能的一半；另一半则涉及路线规划、乘客接送、下客以及处理各种异常情况。而目前特斯拉正在这方面投入最多精力。

有趣的是，随着服务规模的扩大，还会出现多少这样的故事。在每辆车的支持服务仍由同一团队负责的情况下，您认为特斯拉是否应该开始为Robotaxi收费？

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