特斯拉因车门脱落风险在中国召回近300万辆汽车

在中国市场监管机构认定其紧急开门装置在事故中难以找到且操作困难后，特斯拉决定在中国召回2,975,910辆汽车。

这是特斯拉在中国规模最大的召回行动，也反映出随着两大洲日益严格的法律法规要求，该车企的车门设计正面临巨大压力。其他几家采用类似设计的汽车制造商也相继发布了类似的召回通知。

召回范围

根据中国国家市场监督管理总局的备案信息，此次召回涉及973,156辆国产Model 3、1,956,713辆国产Model Y、35,590辆进口Model 3、8,328辆进口Model X以及2,123辆进口Model S。

监管机构关注的并非特斯拉推广的齐平式外部门把手，而是车内紧急机械解锁装置——这是一种在车辆断电时可供乘员手动打开车门的备用装置。

国家市场监督管理总局指出，由于该解锁装置的颜色与周围内饰极为相似，因此很难被发现和操作。监管机构警告称，在发生严重事故导致电气系统失效时，乘员可能难以逃生。

特斯拉根据中国《缺陷汽车产品召回管理规定》提交了召回计划。此次补救措施并非对车门机构进行硬件改动，而是会在车上添加警示标签，并通过空中软件更新调整车窗下降方式，以便于乘客逃生。该召回计划将于2026年9月25日生效。

特斯拉并非唯一——但它规模最大

同一天，包括小米、 Leapmotor、小鹏、吉利、奇瑞、东风、北汽蓝谷以及一汽在内的另外八家汽车制造商也因同样的车内逃生问题向国家市场监督管理总局提交了召回申请。

这使它成为中国监管机构针对该问题采取过的最广泛的协同安全行动之一——而特斯拉近300万辆车的车门召回规模远超其他厂商。

这一举措是在中国监管日益严格的背景下出现的。2月，中国以安全为由正式通过了禁止类似特斯拉设计的隐藏式门把手的提案；去年，监管机构开始打击这类时尚的电动汽车门把手，以及中国试图控制的其他设计趋势。

美国的压力也在加剧

中国方面采取召回行动的同时，特斯拉的门把手设计也在美国面临审查。

特斯拉正面临多起过失致死诉讼，这些诉讼指责其门把手在事故中导致乘客被困；美国国家公路交通安全管理局去年也扩大了对该设计的调查范围。7月，NHTSA驳回了关于门把手缺陷的申诉，但启动了新的法规制定程序，可能会改变相关标准。国会议员们还提出了专门针对这类门把手的“安全出口法案”。