尽管需求极低，特斯拉仍将Cybertruck的价格上调5000美元

周一晚上，特斯拉将Cybertruck的售价提高了5,000美元，同时悄悄更新了在线配置器，但各项规格并未改变。

双电机全轮驱动版本的起售价从69,990美元上升至74,990美元。而此时特斯拉的Cybertruck生产线产能仅达到计划水平的约10%。

实际发生了哪些变化

特斯拉在8月24日晚更新了Cybertruck的配置器，三种车型中有两种的售价各上涨了5,000美元。

双电机全轮驱动版本的售价从69,990美元升至74,990美元，涨幅为7.1%。高级全轮驱动版本的售价从79,990美元升至84,990美元。Cyberbeast版本的售价则保持在99,990美元不变。

各项规格均未改变。双电机版依旧拥有325英里的续航里程、7,500磅的拖拽能力，以及4.1秒的0-60英里/小时加速时间。同样的卡车，价格却多了5,000美元。

这一涨价还将Premium版与Cyberbeast版之间的价格差距从20,000美元缩小到了15,000美元。

几乎没人愿意购买的卡车

问题在于：特斯拉在德克萨斯州超级工厂原本计划每年生产多达250,000辆Cybertruck，但目前每年的销量还不到20,000辆。

这还不到产能的10%。为避免库存积压，特斯拉一直在控制Cybertruck的产量，目前美国境内的库存仍有大约3,000辆。

如果剔除埃隆·马斯克旗下的公司，实际需求情况会更糟。2025年第四季度，仅SpaceX就购买了1,279辆Cybertruck，而在美国注册的7,071辆车型中，马斯克控制的实体又购买了1,339辆。如果没有这些采购，Cybertruck的注册量同比将下降51%。

作为参考，福特销售的F-150 Lightning数量比特斯拉销售的Cybertruck还要多——而福特因为销量不足取消了Lightning项目。

毫无逻辑的价格波动

最奇怪的是特斯拉过去一年的定价走势。这款卡车上市时的价格远高于最初承诺的水平，此后价格也一直波动不定。

特斯拉曾以69,990美元的价格短暂销售过单电机后轮驱动的长续航版本，但在仅售出173辆后就停止了该型号的发售。2月时，它又推出了售价59,990美元的双电机全轮驱动版本，告知买家“仅限未来10天购买”，但几乎立刻就撤下了该选项。

同一款双电机版本的卡车价格先降至69,990美元，现在又涨到了74,990美元。短短几个月内，几乎相同的车型价格就波动了15,000美元。

Electrek的观点

这一切都毫无道理。由于找不到足够多愿意购买这款卡车的人，特斯拉的Cybertruck工厂的开工率仅约为10%。面对疲软的需求，合理的做法应是降价而非涨价，但特斯拉却反其道而行之。

价格历史更让情况恶化。这正是特斯拉今年早些时候曾以约6万美元短暂推出的双电机版Cybertruck。在6万美元的价格段显然还有需求，但到了7万美元时需求就减少了。而在价格升至75,000美元且车辆本身毫无变化的情况下，很难想象还有人会愿意购买。

我们不清楚特斯拉此举的意图，但结果肯定不会好。

在今年早些时候的一次财报电话会议上，马斯克放弃了停止Cybertruck生产的想法。他甚至表示，如果消费者需求真的枯竭，Cybertruck还可以用于商业货运。这听起来更像是一个不愿认输的人的说法，而非有明确计划的人的表态。