特斯拉车主现在正在拍摄自己违反FSD相关规定的行为，并将其上传以博取关注。

过去特斯拉车主会隐瞒自己滥用全自动驾驶功能的事实，现在他们则将其拍摄下来，加上文字说明后上传给算法。

以高速行驶时睡觉、用控制器玩游戏、观看直播电视、在笔记本电脑上回复邮件等方式——这类“看看我的特斯拉能让我做些什么”的内容已经充斥了Instagram、TikTok和X平台，几乎每个视频都展示着司机在拍摄地国家明令禁止的行为。

以违法行为为基础的内容类型

本周流传最广的例子可谓直白至极：一名司机瘫坐在驾驶座上熟睡，而他的特斯拉则在屏幕上显示FSD功能界面的情况下自动行驶。配文写道：“拥有FSD的特斯拉车主的生活”：

这并非个例。在任何社交平台上搜索“Tesla FSD”，都会看到无数将驾驶座当作沙发的车主。有一位创作者拍摄了自己全程用游戏手柄玩游戏直至抵达目的地的视频，并在配文中吹嘘自己“骗过了眼球追踪摄像头”：

还有视频展示汽车行驶时在中央屏幕上直播电视——“比你想象的要简单”：

当然，少不了那些强调效率的版本：有人坐在Cybertruck的驾驶座上，一边用笔记本电脑打字，一边让卡车负责驾驶，还将此包装成提升工作效率的技巧。

这些人所做的那些事，汽车根本无法长时间阻止他们去做，而这正是这段内容的重点。其传达的信息始终是“大多数人根本不知道特斯拉实际上能做什么”。

这正是典型的情况：“你只专注于自己能否做到，却没考虑是否应该去做。”

现在出现了一种专门破解安全系统的行业

变化并不在于人们滥用驾驶辅助系统，这种行为从Autopilot时代就存在了。新的是，那些能够绕过特斯拉驾驶监控系统的人现在开始公然炫耀自己的能力。

特斯拉的这套系统本应通过方向盘扭矩以及越来越常用的车内摄像头来让驾驶员保持专注，后者能够追踪驾驶员的眼睛并发出警告——如果注意力不集中的警告次数过多，FSD功能将会被暂停一周。2026年全年，特斯拉一直在加强基于摄像头的监控措施，甚至打算在启用FSD之前利用车内摄像头验证驾驶员的身份。

车主们的应对方式则是设法绕过这些监控。最传统的办法是在方向盘上加重物以模拟握住方向盘的扭矩，而现在则出现了直接遮挡摄像头的手段。有一个流行的视频显示，只需在车内摄像头上方放一张折叠的20美元纸币，就能让特斯拉误以为是安德鲁·杰克逊在驾驶：

还有人将这种解决方案作为产品出售。现在已有专门用于在车辆行驶时解锁视频播放功能的应用程序和适配器——特斯拉内置的“移动中视频”限制机制是为数不多的软件防护措施之一，甚至还有专门讲解如何绕过该限制的教程：

法律以及特斯拉自身的条款实际上是如何规定的

字幕没有提及的一点是：完全自动驾驶并非真正的自主驾驶，所有这些车辆的车主在法律上仍属于驾驶员。

特斯拉将这项功能称为“FSD（监督模式）”，其官方声明也非常明确：“目前启用的功能需要驾驶员持续监控，不能使车辆实现完全自动驾驶。”驾驶员必须始终对汽车负责。在驾驶座上睡觉、玩游戏、看屏幕或使用笔记本电脑，都属于分心或疏忽的驾驶行为，在美国所有州以及这些视频拍摄地所在的几乎所有司法管辖区都是违法的。就连埃隆·马斯克去年在推广能让驾驶员更易发短信的软件时也承认，“在大多数州，驾驶特斯拉时发短信是违法的”。

FSD功能的改进并不会改变这一点。法律上的关键标准不是“汽车驾驶得是否良好”，而是“是否有持证驾驶员随时准备接管并保持专注”。

为何这是特斯拉的问题，而不仅仅是驾驶员的问题

很容易将此视为少数蠢人试图获得达尔文奖提名而已，但数量才是关键。

社交媒体上充斥着特斯拉车主公然上传自己违法使用并滥用特斯拉FSD系统的视频证据，情况正在发生变化。

特斯拉十年来一直以某种方式推广这些系统，恰恰诱发了此类问题。我们有记录显示，特斯拉在自己的官方视频中宣传FSD的错误使用方式——包括有司机双手离开方向盘制作浓缩咖啡的画面，并配文“亲自试试”——同时却在法庭上辩称任何事故都是因为司机没有进行监督造成的。这两种信息无法同时存在，而车主们显然已经接受了前者。

这种矛盾正在带来高昂的代价。特斯拉因驾驶辅助系统面临高达145亿美元的诉讼，还因一起致命的Autopilot事故被判赔偿2.43亿美元；与此同时，NHTSA将针对FSD的调查升级为涵盖320万辆车辆的工程分析。此外，特斯拉自身的数据也显示，单个月内Autopilot和FSD系统引发的事故数量创下了207起的纪录。

所有这些旨在展示产品优势的视频实际上都属于证据——它们是由车主自行拍摄的，用以证明汽车能让他们完全脱离对驾驶的控制，而原本用于防止这种情况发生的监控系统却极易被绕过。

Electrek的观点

拍摄这些内容的主人需为自己的选择负责。以每小时70英里的速度睡觉或边打游戏边开车去上班并非什么聪明的生活窍门，这是在公共道路上拿他人的生命冒险，而为了吸引关注这么做只会更糟糕，绝非更好。如果汽车真的偏离路线，再多的文字说明也救不了他们。

仅在美国，特斯拉就向NHTSA报告称，已有超过50人在涉及Autopilot和FSD功能的交通事故中丧生。你可不想成为其中之一，也不想酿成这样的事故。

如果真发生了这种事，有一件事可以肯定：特斯拉会指责你。这家汽车制造商将这款产品命名为“全自动驾驶”，用无需人工干预的演示来宣传它，配备的驾驶员监控系统弱到一张折叠的纸币就能干扰其功能，而当有人因此丧生时，他们又会拿细则来推脱责任。你不能花十年时间告诉人们汽车可以自动驾驶，等他们相信了你之后又装作很震惊的样子。

现在有趣的是，特斯拉并不否认那些视频，因为这些视频对公司有着双重作用：它们既用于推广FSD功能，又能在那些蠢货撞车导致他人死亡或受伤、甚至更糟糕的情况发生时，作为指控驾驶员误用的证据，用于后续的法庭诉讼。