特斯拉开始寻求销售Cybercab车队，但FSD车主仍被排除在外

Tesla已经开始分发“Robotaxi意向表”，收集那些希望建立Robotaxi网络或提供相关基础设施服务的车队购买者的兴趣反馈。

这是允许非Tesla企业通过Tesla的FSD驾驶辅助软件盈利的第一步……但那些曾被承诺可通过汽车获得被动收入的车主们依然无缘收益。

今天本应是Tesla的Cybercab大型发布活动（呃，其实是重新发布活动？），届时它将把这款没有方向盘的双座自动驾驶出租车正式投入道路使用。

不过，与大多数特斯拉活动不同，这次几乎没有任何宣传炒作。没有直播，媒体也被拒之门外，我们除了那些在推特上发帖的特斯拉忠实粉丝的报告外，几乎没有任何依据可循，而推特正是那个白人至上主义者和深度伪造色情内容存在的平台。

关于这次发布，人们有很多疑问：汽车将在何处、何时上市？是否会配备方向盘（或许是可拆卸的？），以及在未来几周里，除了开业当天或第二天之外，还能在现实中看到多少辆真正的Cybercab。

但目前我们还没有任何相关消息。好吧，那我们就得先消化接下来几小时里看到的内容，然后再告诉大家是否有新消息。

不过目前我们看到的是一份新的兴趣表，特斯拉在活动现场及官网上都在分发它。

Tesla的Robotaxi意向表正在招募车队采购方

该表格的标题为“帮助我们建立Robotaxi网络：填写此意向表，您将有机会获得未来的Robotaxi项目。”

除了这些说明外，关于具体机会的内容并不多，但表格需要填写姓名、电子邮件地址、电话号码和公司名称。

此外还有四个复选框用于表明您的兴趣方向（但只能选择其中一个）：Cybercab车队车辆采购、出行枢纽与基础设施建设、活动合作以及其他。

在下方，您可以补充更多说明，并注明希望将项目部署在哪个地区。

特斯拉一直在扩大其Robotaxi服务网络，但扩张速度十分缓慢。虽然特斯拉总会在推出新城市服务时大做宣传（恰好在每次季度财报电话会议之前），但从长远来看，这些城市里的运营车辆数量往往很少。

迄今为止，特斯拉一直使用配备特定地理围栏功能FSD版本的Model Y作为Robotaxi车辆。而如今推出的Cybercab则被视为这款专为自动驾驶设计的双座车辆的公开上市起点，它的空间虽小于Model Y，但效率却更高。

为车队买家准备的“Cybercab意向表”无疑是对特斯拉忠实用户的背叛。

迄今为止，特斯拉Robotaxi所使用的软件并未向公众开放。尽管特斯拉在十年前就宣称其所有车辆都具有完全的自动驾驶能力，但实际上并未兑现这一承诺。

此外，特斯拉称，凭借这项自动驾驶功能，用户的汽车将成为“会增值的资产”。其增值的原因在于，一旦特斯拉解决了自动驾驶问题，用户就可以让汽车外出办事或从事出租车业务，在不使用车辆时也能赚钱。

特斯拉以高达15,000美元的价格将这项功能出售给车主，声称每位车主都能通过这种方式盈利。但尽管特斯拉已经收取打车费用超过一年，却仍没有一位私人车主能像特斯拉所承诺的那样从FSD中获得利润。

（特斯拉不仅未能交付该软件，还拒绝向已支付费用的车主提供运行该软件的硬件，这促使一位车主自行升级，称其“非常简单”。）

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示，一旦解决自动驾驶问题，特斯拉就会停止销售汽车，转而将车辆留在公司内部并运营一家交通服务公司，因为他认为这样会更赚钱。

如今的意向书正是迈向这一未来的一步——将汽车所有权限制在车队购买者或特斯拉自身手中，而非私人车主。但特斯拉寻求外部投资这一事实表明，他们不想再投入资金将那些汽车留在公司内部，毕竟该公司今年就已经花费了大量资金。

这尤其是对那些基于“功能准备好后即可使用”这一承诺而购买FSD的车主的背叛。

如果没有那些购买了FSD服务、却至今仍未获得其所付费用对应的全自动驾驶软件的消费者们提前投入的资金，特斯拉和FSD肯定不可能发展到今天的地步。

在自身计划失败后，特斯拉似乎也在寻求基础设施方面的帮助。

考虑到特斯拉近期试图在旧金山建立机器人充电站的举动，“移动中心”这一选项在表格中显得格外有趣。

该公司原本计划租用旧金山市中心的某个停车场，将其改造成既可用于普通车辆充电也可供机器人出租车使用的超级充电站。但在计划会议召开的当天，该公司突然放弃了这一计划，此后便再无相关消息传来。

不过，我们听说还有其他公司也在研究同样的问题。一些前特斯拉员工在英国成立了一家名为Hubber的公司，计划建造以无人驾驶出租车为服务对象的城市充电站。

鉴于特斯拉突然改变了建造自家充电站的策略，而且还有其他企业决定进入这一细分市场，看来特斯拉如今对建设基础设施的兴趣可能已不如从前。

这种情况何时会实现？自动驾驶问题仍未解决

当然，所有这些进展都是发生在特斯拉尚未解决自动驾驶问题的背景下。

尽管特斯拉多年来一直宣扬其基于大数据、仅依赖视觉的神经网络技术，声称只需轻轻一按开关就能为全球各地的人们实现完全自动驾驶，但实际上其Robotaxi服务仅限于在特定小型城市区域内的少量特斯拉车辆上运行，这些区域通过地理围栏划定，并预先安装了激光雷达传感器。

虽然马斯克表示自动驾驶即将实现，但他之前也多次说过类似的话。

如果是由其他公司收集Robotaxi的意向表，我们或许会认为这表明该公司正在接近具备运行此类自动驾驶车辆的软件能力。但由于此前太多承诺都迟迟未能兑现甚至根本没实现，我们不禁怀疑这份意向表是否为时过早。

无论如何，即便现在为时过早（毕竟基础设施的建设需要时间），这也依然表明特斯拉未能兑现对早期投资者的承诺——而这一问题至今仍未得到真正解决。

不过，申请表的最底部或许揭示了事情的真相。上面写着：“点击‘提交’即表示我授权特斯拉使用我所提供的联系方式，就此项请求以及特斯拉的产品、服务及地区活动的相关信息与我联系。”

在全球电动汽车市场快速发展的背景下，特斯拉正努力从过去两年的销量下滑中恢复过来，因此它似乎会抓住任何机会来扩大潜在客户名单。在特斯拉十年来一直未能兑现有关机器人出租车的承诺之后，那些认为很快就能从中获利的人，似乎正是理想的销售对象。