车型2026年8月30日

特斯拉Model 3后轮驱动版的WLTP续航里程为572公里。实际续航里程低于特斯拉宣传的数值。

Marcin Tymków

Tesla在欧版配置器中将后驱版Model 3的WLTP续航里程提升至572公里。该公司将这一变化归因于新轮胎和Prismata轮毂的采用，但实际上与之前的版本相比，提升幅度并不如X平台上的宣传那么显著。

572公里WLTP续航，但之前也并非只有520公里

最受关注的数字是WLTP续航里程从534公里提升到572公里，增幅为38公里，约7.1%。Tesla欧洲公司是对欧洲左舵市场如此宣传的。问题在于，波兰消费者长期以来看到的续航里程还会因轮毂配置的不同而有所差异。

此前公布的520公里WLTP续航里程针对的是配备19英寸轮毂的Nova版本。而采用18英寸Aero轮毂的型号，其WLTP续航里程预估为554公里，不过特斯拉并未如此大力宣传这一数值。因此，将新的572公里续航与554公里相比，增幅仅约为3.2%。

对于仅仅更换轮胎和优化轮毂空气动力学而言，这个增幅已经显得相当现实了。

特斯拉称这是由于新轮胎的缘故。从表面上看确实如此，但原因还不止于此。此外还配备了18英寸Prismata轮毂，即整套轮毂加轮胎的组合，而非某种能凭空多出近40公里续航的神奇轮胎。

根据elektrowoz.pl的分析，这一变化得益于Giti GitiControl P10轮胎。这是该亚洲制造商的夏季款产品，特斯拉早已在上海超级工厂生产的车型上开始使用它。

这款轮胎本身并不像是违背物理定律的神奇技术产物。在现有的测试中，它在湿滑路面上的表现相当不错，还因较低的滚动阻力而受到好评，但并非在所有方面都处于领先地位。在部分对比中，其滚动阻力甚至不如大陆轮胎，而且用户有时会抱怨在高速行驶时噪音较大且磨损较快。

简而言之，572公里的WLTP续航里程在纸面上或许属实，但这并不意味着电池有了新突破或驱动系统有了重大改进。更准确的描述是：特斯拉终于决定着重提升的细节处理水平。

根据现有信息，Model 3 RWD仍采用CATL生产的LFP电池组，其总容量约为64千瓦时，净容量约为61千瓦时。特斯拉当然没有在配置系统中公开这些数据，但鉴于续航里程有了如此提升，很难认为底盘下的硬件有重大变化。

根据编辑部的测试数据，572公里的WLTP续航里程在时速90公里时约为489公里，时速120公里时为343公里，时速140公里时则为263公里。通常情况下，WLTP测试结果与实际高速公路行驶表现并不一致。

对波兰消费者而言，有两点最为重要。首先，他们能用相同的钱获得略高一些的纸面续航里程数据；其次，现在的优惠已不像过去那么简单了，因为“特斯拉奖励计划”要求的18,750兹罗提折扣需要以交还车辆作为条件。不过从优惠条款来看，这辆车不必处于良好状态，只要在车主名下登记即可。

基础版本的售价仍为174,990兹罗提，经过折扣后降至156,240兹罗提。标准配置并不奢华：仅有三种车漆颜色、黑色内饰以及7个扬声器的音响系统。

最诚实的表述应该是：特斯拉改进了基础款Model 3，但更多体现在Excel表格处理上，而非电池化学技术方面。对于新轮毂和轮胎带来的续航提升，你们认为这是真正的升级，还是巧妙的数字包装？

立即订购您的特斯拉，通过推荐链接购买还可享受额外福利！

想要更多这类内容？

注册即可——新闻简报推出后我们会发送每周精选内容链接。