特斯拉的FSD又出问题了。司机们自行上传违法证据并互相指责。

特斯拉正面临大量视频的挑战，这些视频显示车主在开启FSD的情况下驾驶时仍在睡觉、玩游戏或工作。弗雷德·兰伯特2026年8月26日的文章已经不再仅仅描述个别异常现象，而是指出了围绕规避特斯拉安全措施而形成的整个网络内容类型。

对驾驶员来说，有一点至关重要：即便汽车行驶正常，FSD仍需要人类全程监控，且所有人都要为一切后果承担法律责任。

作为算法内容的FSD

最近最引人注目的视频展示了一名驾驶员在高速公路上以正常速度行驶时仍在睡觉，屏幕上显示着FSD的界面，标题为“拥有FSD的特斯拉车主的生活”。这并非个例。在Instagram、TikTok和X上，也有许多视频显示有人在驾驶时玩游戏、通过中控屏幕观看直播，或在Cybertruck里使用笔记本电脑工作。

共同的点很简单：“看看特斯拉让我能做什么。”问题在于，实际上我们所谈论的是非法行为。驾驶时睡觉、玩游戏、看屏幕或用电脑回复信息，都属于注意力分散或在驾驶时疏忽大意的表现。在美国，这些行为几乎在所有地方都是被禁止的，在大多数拍摄此类内容的国家也是如此。

特斯拉自己将这套功能作为FSD（监督模式）出售，并明确写道：“目前启用的功能需要驾驶员的主动监督，不能使车辆实现自动驾驶。”简而言之，名称听起来很厉害，但实际规则要现实得多。

规避摄像头监控及日益严重的后果

第二个话题或许更有趣。特斯拉在2026年加强了對驾驶员的监控。该系统通过检测方向盘上的力矩以及车内追踪视线的摄像头来发出警告，一旦累计到一定次数的违规记录，就会将FSD功能限制一周。该公司甚至在激活FSD之前就开始尝试通过摄像头验证驾驶员身份。

用户们也用各种方法应对。过去，常见的办法是在方向盘上放置重物。现在网上则出现诸如将20美元纸币挂在摄像头前，让汽车误以为驾驶员正在前方看路的办法。还有专门为了解锁行驶时视频播放功能而设计的应用程序和适配器。甚至出现了关于如何关闭“动态视频”限制的教程类内容。实在糟糕。

特斯拉再也无法假装这只是小问题了。如今该公司在与驾驶辅助系统相关的诉讼中面临145亿美元的赔偿风险，还在一起自动驾驶功能引发的死亡事故中被判支付2.43亿美元赔偿金；同时NHTSA正在对320万辆搭载FSD系统的车辆进行深入分析。特斯拉自身的数据也显示，仅一个月内就有207起涉及自动驾驶和FSD系统的交通事故。在美国，还有超过50人因这些系统引发的事故丧生，相关报告已提交给NHTSA。

问题最严重的地方就在这里。多年来特斯拉一直宣传汽车的“自动驾驶能力”，但在法庭上却又强调驾驶员仍需承担责任。这两种说法无法长期共存。

归根结底，为这些事故买单的还是坐在驾驶座上的人，而非算法。您认为问题主要出在驾驶员身上，还是出在FSD的名称及其营销策略上？

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