特斯拉的全自动驾驶功能似乎过于依赖火车模式了。

据司机所述以及行车记录仪拍下的画面显示，本周一辆搭载最新版“全自动驾驶”系统的特斯拉在繁忙的铁路道口未能及时停车，差点直接撞上正在行驶的火车。

更令人惊讶的是：该车辆当时运行的是特斯拉最新发布的FSD v14.3.7版本——而这是Electrek今年至少第三次记录到FSD系统导致特斯拉车辆险些撞上火车的事件。

火车鸣笛时FSD仍继续行驶

知名汽车记者、中国EVs & More播客的联合主持人雷星周二在X平台上分享了该事件的行车记录仪视频。

“要不是我刹车，早就被[火车]撞上了，”他写道。“铁路道口信号灯在闪烁，火车的汽笛声也非常大。”

视频显示，这辆特斯拉以每小时9英里的速度接近道口，此时“自动驾驶”功能处于开启状态。道口信号灯在闪烁，火车的声音和身影都能看到，但汽车却在火车即将到来时才试图过路并减速。雷手动刹车以避免车辆冲上铁轨。

当被直接问及汽车运行的软件版本时，雷确认是14.3.7——这是特斯拉最新的FSD版本，目前正在推送给AI4车型。

这个细节很重要。特斯拉今年早些时候发布了FSD v14.3版本，其更新说明中明确指出，系统在应对“那些延伸、悬挂或伸入车辆行驶路径的罕见异常物体”时表现更佳——这类描述应该涵盖了低垂的道闸或移动中的火车。在经历了七次版本更新后，汽车仍然会朝这些物体行驶过去。

这种情况屡见不鲜

铁路道口已成为特斯拉驾驶辅助系统最常见且最危险的故障场景之一。

3月，我们曾报道过一辆配备FSD功能的特斯拉在加利福尼亚州西科维纳直接冲过了低垂的铁路道口栏杆，直到撞上障碍物后才试图刹车。

一个月后，德克萨斯州的一位车主分享了视频，显示他的特斯拉在迎面而来的火车到来前几秒撞上了铁路道口——他不得不全踩油门才能离开轨道，而道口栏杆在车辆通过时撞到了车窗。2025年，宾夕法尼亚州一辆处于“自动驾驶模式”的特斯拉在驶入铁轨后也被火车撞上。

NBC新闻率先报道了这一现象，并记录下了40多起特斯拉车辆在铁路道口出故障的事件。

监管机构已在关注

这些故障引起了政府的重视。在接到58起事故报告后，NHTSA于2025年10月对FSD功能展开了调查，这些事故包括系统无视红灯并冲向迎面而来的车辆的情况。

此后，该调查范围已扩大到约290万辆配备FSD系统的车辆，距离正式要求召回又近了一步。参议员埃德·马基和理查德·布卢门撒尔分别敦促相关机构对铁路道口故障展开专项调查，称其为“令人担忧的安全风险”。

特斯拉仍将该系统宣传为“全自动驾驶”，但其官方手册却指出驾驶员必须始终保持高度警惕，随时准备接管车辆。

Electrek的观点

我其实问过邢他使用的是哪个版本，因为坦白说，我原以为特斯拉已经解决了这个问题。但实际上并未解决。这是目前可用的最新FSD软件，却依然无法可靠识别道路上最明显的“禁止通行”信号——闪烁的灯光、栏杆以及火车。

驾车撞上火车无疑是最糟糕的情况，而应对铁路道口也是自动驾驶系统必须处理的常见场景。

如果真相信埃隆再次宣称无监督自动驾驶技术将在今年应用于消费级汽车的说法，那确实需要重新审视这一观点了。