其他2026年9月5日

特斯拉FSD颠覆传统：若预判到事故，可替代驾驶员操作

Redazione

Tesla正在为其全自动驾驶监督模式推出一项新的安全功能。该系统即便在驾驶员手动驾驶时也能介入，通过接管方向盘来避免即将发生的碰撞。这种功能既有优势也存在安全风险。

即使处于非激活状态，FSD也能介入

Tesla宣布的这项新功能属于其所谓的“主动安全功能包”。据该公司称，当检测到即将发生碰撞且认为紧急自动制动系统不足以避免撞击时，FSD监督模式会自动启动。

这与常规的紧急制动有着本质区别。AEB通过操控刹车来降低车速或使车辆停止；而新系统还能干预转向控制，寻找替代路线以避免碰撞障碍物。

换言之，当驾驶员决定在无辅助驾驶模式下行驶时，FSD的部分功能将不再完全处于闲置状态。

又多了一层安全保障。但是……

Tesla还指出系统可能启动的另一种情况：当检测到驾驶员严重分心，或是FSD被意外关闭时。

这项功能本意是作为额外的安全网，但却引出了一个棘手的问题：如何确定软件何时真正有权利和必要干预驾驶员正在手动控制的汽车行驶轨迹。

至少从现有信息来看，该品牌并未详细说明在决定刹车还是避让时所依据的标准，也未表明驾驶员是否可以关闭此功能。

在汽车行业，让车辆自动转向以避开那些单纯靠刹车无法避免的障碍物的想法并非新鲜事。先进的驾驶辅助系统正逐渐从单纯的减速方式，发展为更复杂的避撞策略。

然而问题在于误差范围。不必要的自动刹车可能会显得过于突然，令驾驶者措手不及；而不必要的转向调整则可能改变车辆的行驶轨迹，带来完全不同的风险。

而这正是特斯拉案例中最棘手的议题。据近几个月的报道和测试显示，这项新功能实际上利用了与FSD v14相同版本的软件能力，而该版本此前就已出现过异常行为，比如在感知到障碍物时转向道路边缘或错误刹车。

正因如此，对于能够在手动驾驶时介入的系统而言，区分驾驶辅助与自动化就显得更为重要。驾驶员必须清楚地知道汽车何时可以接管控制，以及自己有哪些方式可以中断其干预。对系统的信任成为一项基本要求。

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