其他2026年9月5日

Tesla FSD即使在手动模式下也会接管方向盘。避免碰撞的救星，还是新的问题？

Marcin Tymków

Tesla开始部署FSD Supervised v14.3.9版本。该更新能让系统在检测到碰撞风险且仅靠自动紧急制动可能不够时，即便驾驶员正在手动驾驶也能接管车辆控制。

Tesla AI团队于2026年9月4日宣布了这一新功能。对用户而言这是个重大变化，因为此前FSD仅能在手动开启后才能使用。

FSD v14.3.9具体能做什么

Tesla明确指出，在新版本中“当检测到即将发生的碰撞且自动紧急制动可能不够时，FSD Supervised现在可以代为启动”。也就是说，如果系统认为仅靠紧急制动不够，它不仅会刹车，还能自行避开障碍物。

这是一个重要的区别。传统的自动紧急制动系统只会刹车，而这一功能还能对行驶路径进行定向干预，使车辆能够转向以避免碰撞。

特斯拉又增加了一种启动场景。系统“在检测到驾驶员注意力严重分散或意外关闭FSD时也可能自动启用”。换言之，当系统认为驾驶员过于分心或发现系统被意外关闭时，FSD也会随之启动。

据该公司称，自2026年4月起正在开发的v14软件版本中的相关功能，现在即使在手动驾驶模式下也会在后台运行。它无需等待用户点击“启用FSD”，而是会持续监控驾驶状况。

此版本新增了一组主动安全功能：当检测到即将发生碰撞且自动紧急制动系统可能不足以避免事故时，FSD Supervised可以代为启动。

在以下情况下它也可能自动启用：

好主意，但可靠性存疑。

从理论上讲这似乎合乎逻辑。避撞系统早已存在多年，部分制造商也在开发规避策略，而不仅仅是制动功能。问题在于特斯拉没有透露两个关键信息。

首先，尚不清楚是否可以关闭该功能。其次，该公司也没有说明它是如何判断转弯比制动更安全的。

这就引发了信任问题。这仍然是v14版本的系统，此前就已出现过无端冲向路边的情况，还有众所周知的“幻影制动”问题，即对并不存在的障碍物进行制动。制动的误报已经很令人不适，而转弯时的误报则代表着更高的风险。

因此，特斯拉希望让FSD在驾驶员独自驾驶时也充当安全保障网的角色。如果该系统确实能挽救那些仅靠人类刹车已无法处理的状况，这种设计思路便有合理性。但鉴于该系统此前就存在反应错误的问题，在手动模式下接管方向盘听起来比又一款“升级版ADAS”要严重得多。

对欧洲驾驶员而言，这目前更多是一个发展方向信号，而非即将投入使用的功能，因为我们讨论的是特斯拉的FSD Supervised版本以及美国市场。尽管如此，仍能看出行业的发展趋势：从自动刹车迈向自动避让。

最值得关注的不是特斯拉想要拯救驾驶员，而是驾驶员是否能够对系统说：谢谢，但方向盘还是让我来握。如果无法关闭这种紧急操作模式，你们会同意吗？

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