特斯拉FSD在手动驾驶模式下新增了避撞功能

随着FSD（监督模式）的更新，特斯拉推出了一项能够扭转局势的功能：虽然驾驶员始终需要监控使用FSD时的自动驾驶状态，但现在FSD也可以反过来监控手动驾驶模式，并且据特斯拉称，一旦即将发生碰撞就会进行干预。与此同时，斯洛文尼亚也批准了FSD的使用。

在14.3.9版本中，特斯拉为其全自动驾驶（受监督）高级驾驶辅助系统——在德国被称为全自动驾驶（受监控）或FSD（受监控）——新增了一项安全功能。该系统现在能够在检测到即将发生碰撞且自动紧急制动可能不够的情况下自主介入，即便车辆处于手动驾驶状态也是如此。据特斯拉称，如果系统检测到驾驶员严重分心或FSD被意外关闭，它也会进行干预。

在更新说明中，特斯拉进一步详细解释道：“该功能会启动FSD（受监督）以确保车辆安全，随后继续行驶。在您手动驾驶车辆时，以下情况下它会进行干预：

场景1：即将发生正面碰撞，仅靠制动可能不足以避免事故。

场景2：您的车辆检测到您没有充分注意路况（例如，如果您正在伸手去拿后座上的物品），或者“监督式”FSD可能被无意中关闭了。

这一新功能令人意外。毕竟，在监管机构介入之前，特斯拉一直将FSD宣传为自动驾驶的解决方案。借助FSD实现无需驾驶员注意力的完全自动驾驶——“双手不用、双眼不用”——是不可能的。因此，该系统现在被标注为“监督式”或“Überwacht”。

过去，一些驾驶员可能会产生一种错误的安全感，因为FSD从根本上实现了从起点到终点的自动导航——但前提是驾驶员仍可能需要介入。然而，随着系统的发展，需要驾驶员干预的情况已经减少。最近有报道称，在无需任何驾驶员干预的情况下行驶的距离已超过800英里（1,287公里），这可能让一些驾驶员误以为他们不再需要保持警惕。

FSD负责监控驾驶员——而非由驾驶员监控FSD

特斯拉现在改变了这一局面，让FSD能够在人类驾驶车辆且可能面临事故风险时提供协助。这与之前的做法有本质不同，同时也表明部分FSD用户并未始终使用该系统。

与此同时，特斯拉宣布其在欧洲推广FSD（监督模式）的工作取得了进一步进展：斯洛文尼亚已批准该驾驶辅助系统在其道路上使用。这使斯洛文尼亚成为继荷兰、丹麦、比利时、爱沙尼亚和立陶宛之后，第六个采取此举措的欧洲国家。

特斯拉公开FSD数据集

在2026年10月6日可能进行的欧盟范围批准投票之前，特斯拉还决定将提交给荷兰RDW机构用于类型批准的证明文件中的关键部分公之于众。

为此，特斯拉推出了FSD（监督模式）的在线仪表板，其中包含使用该辅助系统行驶的距离以及相关事故数据。特斯拉新闻稿的核心信息是：“在已获得批准的地区，FSD（监督模式）正在挽救生命——但在欧洲的许多地方，这一安全优势仍因官僚障碍而无法实现。”