特斯拉FSD在斯洛文尼亚获得批准，波兰仍无明确进展。

2026年9月7日，特斯拉确认FSD（监督模式）已在斯洛文尼亚获得使用许可，并将“很快”在那里上线。这是欧洲第六个认可该系统的国家，也是时隔两个多月后首个新增的国家和地区。

对于波兰读者来说，结论很明确：欧洲地区的支持范围正在扩大，但波兰仍没有具体的时间表。

欧洲第六个国家，继荷兰和比利时之后

这一消息来自特斯拉欧洲的官方X账号。公告很简短：斯洛文尼亚已批准FSD（监督模式），其部署即将开始。

这标志着夏季的暂停期结束。此前欧洲已有五个国家支持该系统：荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时。现在斯洛文尼亚成为第六个国家。

荷兰在2026年4月开启了这条道路。当地的RDW机构率先给予了批准，其他欧盟国家随后也可予以认可。此后进展迅速：立陶宛和爱沙尼亚在5月加入，丹麦和比利时在6月加入，现在斯洛文尼亚则在9月加入。

在欧洲以外的市场名单中，特斯拉自2020年10月起已进入美国市场，2022年3月进入加拿大市场，2025年2月进入墨西哥和波多黎各市场，2025年2月起以有限形式进入中国市场，此外从2025年下半年起还进入了澳大利亚、新西兰和韩国市场。

还有一个重要的硬件细节。在欧洲，FSD功能目前基于Hardware 4/AI4运行，而美国和加拿大的早期版本则使用HW3。这表明欧洲市场的拓展比宣传中的“已可用”更为谨慎。

欧盟将于秋季进行投票，法国和瑞典持保留态度

斯洛文尼亚的同意并不意味着整个欧盟会立即开放。预计秋季将就进一步在欧盟范围内使用FSD进行正式投票，而特斯拉在这方面并无优势。

法国和瑞典等国表示反对。主要担忧在于该系统在速度限制方面的表现。瑞典人指出“速度偏移”设置以及动态速度曲线会让汽车以超过法规规定的速度行驶。法国也提出了类似的观点。

这并非小事。如果特斯拉希望在欧盟27个国家实现无限制的全面应用，就必须说服监管机构接受这一点。否则就只能依靠各国的单独批准来逐步推进。

最有可能率先采取行动的似乎是意大利。斯洛文尼亚紧随其后，因此该地区的监管压力很可能会上升。波兰呢？目前仍保持沉默。而当连面积较小的斯洛文尼亚都已表态“同意”时，这一沉默就愈发显眼了。

归根结底，一切都将取决于欧洲如何定义“受监管”的自治边界，而非马斯克的承诺。您认为波兰会等待整个欧盟的决定，还是会选择提前走自己的路？

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