埃隆·马斯克称特斯拉FSD很快就能避开坑洼，他在2019年也说过同样的话。

根据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周末发布的消息，FSD系统即将具备避开坑洞的功能。要不是我们之前已经听过完全相同的说法，这倒真是特斯拉车主的好消息。

实现自动驾驶的过程本就漫长，不过除了马斯克之外，其他人也都早有预料。

这些年来，马斯克曾多次预测自动驾驶技术的实现时间，但都未能成真（没错，维基百科上就有相关文章……而且篇幅相当长）。

尽管屡次错过期限，特斯拉仍在不断改进其软件。

早在2013年，也就是马斯克首次提出这些预测时，特斯拉的汽车还完全无法实现自动驾驶——Autopilot功能的首次演示是在2014年（当时我还以Electrek杂志编辑的身份在场）。

如今，该软件已能在大多数道路上良好导航，无论是高速公路还是普通街道，甚至能够在到达目的地后自动驶入停车位。其表现优于市面上许多其他制造商的驾驶辅助系统。去年在中国进行的一项大规模驾驶辅助软件实际测试中，特斯拉取得了领先成绩，但也出现了不少奇怪的错误。

此外，特斯拉当然还运营着“Robotaxi”服务，该服务已实现过在无司机在场的情况下进行完全自动驾驶的测试，尽管目前这一系统功能还很有限，表现也不如其主要竞争对手Waymo，特斯拉自己也明白这一点（但马斯克却不知道）。

所以我们确实看到了进展……但仍然存在大量极其迟缓的承诺，而最新的这个就是又一例证。

马斯克称FSD很快就能实现他7年前就说会推出的功能。

周日晚上，马斯克在推特上又发表了他一贯夸大的“科技救世主”式宣言，谈论他认为人工智能从明年开始将具备的能力。对此，另一位推特用户表示，他们只希望自己的汽车能够避开坑洼。

马斯克回应称“即将推出”，这引发了特斯拉粉丝们的极大兴奋，甚至有媒体称这一消息导致TSLA股价今日上涨了约5%。

由于美国政府投资不足，基础设施逐渐损毁，坑洞便成了美国道路上长期存在的难题（埃隆·马斯克试图组建一个政府支出咨询委员会，结果只是浪费了本可用于公益的资金，使得情况更加恶化）。坑洞会缩短轮胎使用寿命，造成车轮严重损坏，甚至引发交通事故。

对于FSD而言，坑洞同样是个长期存在的问题。虽然特斯拉的纯视觉系统按理说应该能够像人类一样识别道路上的坑洞，但实际上它大多无法做到这一点——或者至少不愿意变道或调整车道位置来避开坑洞。

因此，解决这一问题的方法实在令人期待，尤其是对于那些路面坑洼较多的地区的特斯拉车主而言。这一问题早已该得到解决……早在2019年就曾有修复承诺，但至今仍未实现。

那个承诺会不会和另一个承诺很相似？

早在2019年，Electrek就报道过特斯拉即将具备避开路面坑洼的功能。

当时的情况与如今类似——一位关心的粉丝在推特上向马斯克询问如何避开坑洼，马斯克表示该功能即将推出。具体过程如下：

也许这次并没有“即将推出”的消息，但按理说，7年前就公开宣布的功能应该早已被加入产品中了。既然特斯拉自称是全球最擅长“物理人工智能”的公司，而且拥有超过100亿英里的训练数据，它肯定能够找出识别坑洞的模式并决定如何处理它们。毕竟，多年来它一直在专门扫描道路上的坑洞。

可惜的是，到了2026年，FSD仍然无法避开坑洞。

这一背景尤为重要，尤其是在眼下——本周晚些时候特斯拉将推出Cybercab，这是一种完全自动驾驶（但有地理范围限制）且没有方向盘的机器人出租车。这类车辆将无需司机即可上路，或许也无法避开常见的道路危险。

这可能会带来问题——因为即便马斯克在昨天给出了极高的预测，称人工智能将在“明年底”之前在所有数字任务上超越人类能力，但这一预测可能并不包括处理因高速行驶时撞上坑洼而导致车轮边缘变形之类的物理问题。

希望为了这家公司的利益，“很快”在这里指的是2天，而非7年。