特斯拉FSD在手动驾驶时新增事故预防功能

通过FSD（监督模式）的更新，特斯拉推出了一项能够扭转局势的功能：虽然驾驶员在使用FSD进行自动驾驶时必须始终保持监控，但现在FSD可以反过来监控手动驾驶模式——据特斯拉称，它在检测到潜在事故时会介入干预。与此同时，斯洛文尼亚也已批准使用FSD。

图片来源：特斯拉

在版本号14.3.9中，特斯拉为其全自动驾驶辅助系统Full Self-Driving（Supervised）——在德国被特斯拉称为Full Self-Driving（Überwacht）或FSD（Überwacht）——增添了一项实用的安全功能：当系统检测到即将发生碰撞且自动紧急制动（AEB）可能不足以避免事故时，它现在可以自主介入——当然这仅限于车辆由驾驶员亲自操控的情况。该汽车制造商进一步表示，如果系统发现驾驶员严重分心或FSD被意外关闭，它也会自动启动。

在更新说明中，特斯拉进一步解释道：“该功能会启动FSD（监督模式），以确保您的车辆安全并让驾驶得以继续。在您手动操控车辆的以下情况下，它会介入干预：

• 场景1：存在正面碰撞的风险，仅靠制动可能不足以避免事故。
• 场景2：车辆检测到您没有足够关注路况（例如您正在伸手去拿后排的物品），或者FSD（监督模式）可能被意外关闭。”

这一新功能的出现令人意外——毕竟在监管机构介入之前，特斯拉一直将FSD宣传为自动驾驶的解决方案。因为仅靠FSD是无法实现完全无人驾驶、无需驾驶员任何操作的“放手不看”状态。正因如此，FSD现在也被加上了“受监督”或“需监控”的字样。

过去有些驾驶员会因虚假的安全感而冒险，因为FSD确实可以实现从起点到终点的自动导航驾驶——但前提是驾驶员可能需要随时介入。然而随着系统的发展，需要驾驶员干预的次数正在减少——最近甚至有消息称无需驾驶员操作即可行驶800英里（1,287公里）——这让一些驾驶员误以为自己完全不必再做任何操作。

FSD负责监控驾驶员——而非让驾驶员控制FSD

如今特斯拉改变了策略，希望让FSD在人类驾驶车辆且面临潜在事故威胁的情况下也能提供帮助。这与以往的解决方案截然不同，同时也表明有些FSD用户并不会一直使用该系统。

与此同时，特斯拉宣布FSD（监督模式）在欧洲的推广又取得新进展：斯洛文尼亚已批准该驾驶辅助系统在其道路上使用。至此，斯洛文尼亚成为继荷兰、丹麦、比利时、爱沙尼亚和立陶宛之后，第六个采取这一举措的欧洲国家。

特斯拉发布FSD数据集

在2026年10月6日可能就全欧盟范围内的许可问题进行投票之前，特斯拉还决定将荷兰RDW机构要求的型式认证相关证明的核心内容公之于众。

为此，特斯拉在网络上推出了一个关于FSD（监督模式）的仪表板，其中包含了使用该辅助系统行驶的距离以及发生事故的相关数据等信息。特斯拉在相关新闻稿中表示：“FSD（监督模式）已在获得许可的地区挽救了生命，但在欧洲的许多地区，这一安全优势仍因官僚主义障碍而无法发挥作用。”