特斯拉否认放弃在中国推进“完全自动驾驶”计划的传闻

Tesla否认了其已将“全自动驾驶”团队撤出中国的传闻，称其上海数据中心“运行正常”，甚至已向警方报告了这些说法。

由于驾驶辅助系统面临监管困境，特斯拉自己列出的可让用户订阅FSD的市场名单中依然没有中国，而Tesla此时才出面否认相关传闻。

传闻内容

周二，中国社交媒体上流传的传闻称，特斯拉为在中国推出“全自动驾驶（有监督模式）”而专门建立的上海数据中心已被腾空，相关联络团队也被撤走，相关岗位也已被取消。

这些猜测加剧了一种普遍看法，即特斯拉正在悄悄放弃其将FSD推向全球最大电动汽车市场的长期计划。

特斯拉中国方面强烈反驳。据CnEVPost报道，该公司在周三回应中国媒体腾讯科技与《每日经济新闻》时表示，上海数据中心“运行正常”，驾驶辅助岗位的招聘实际上正在加快，相关工作“进展顺利”。

特斯拉还表示已向警方报案——这一果断举措显示出该汽车制造商对任何关于其中国FSD项目停滞的传闻极为敏感。

问题出在市场名单上

在特斯拉公布的提供FSD（监督模式）订阅服务的12个市场名单中，并没有中国——该名单包括美国、加拿大、澳大利亚、韩国以及多个欧洲国家。然而，特斯拉的美国官网仍将中国列为可“使用”FSD监督模式的市场之一。

这一矛盾贯穿了特斯拉在中国发展自动驾驶业务的全年。特斯拉早在2026年5月就宣布FSD将在中国推出，随后还在其中文网站上将该软件更名为“特斯拉辅助驾驶”。但至今仍未向中国客户公布订阅价格或具体的推广时间表。

我们曾在2月报道过，特斯拉已在中国获得了人工智能训练能力，这是在北京要求数据本地化的背景下不可或缺的举措。1月时我们也报道过，中国监管机构是如何驳斥埃隆·马斯克关于FSD“下月”就能获批的言论的。所谓宣布进展与监管现实相符的模式一直存在。

本土竞争对手并未等待

当特斯拉还在应对各种传闻时，中国汽车制造商已在产品上市。包括小米和华为在内的本土企业正在快速扩展适用于中国城市道路的驾驶辅助功能——而这正是特斯拉仍在努力获得审批的功能。

Xpeng正在准备推出其升级版的2级驾驶辅助系统，该系统在中国已能与特斯拉经过削弱的FSD版本相抗衡。

正是这种竞争差距让各种传闻愈演愈烈。特斯拉的中国业务面临着大量价格更低、功能更丰富的本土电动汽车的冲击，而其辅助驾驶软件本应成为其竞争优势。每当FSD无法按时推出时，竞争对手就能借此机会进一步巩固优势。

Electrek的观点

目前并没有确凿证据表明特斯拉已关闭其上海数据中心，在中国，向警方举报传闻是企业的常规做法，因为当地政府对可能影响市场的虚假信息采取严厉态度。如果情况反过来，特斯拉的CEO本人也会陷入麻烦。

但这种否认并未回答真正重要的问题：中国用户何时才能使用完整的FSD产品？特斯拉声称招聘“正在加速”，项目进展“稳健”，这与我们一年多来听到的说法如出一辙，而中国依然不在订阅服务列表中，反而在美国网站上被标注为“可用”。

最可能的解释是，特斯拉仍陷在自1月以来就存在的监管困境中——数据本地化问题已解决，但要在城市范围内全面推出FSD仍需得到北京的批准。否认退出其实很容易。