特斯拉的Cybercab正在测试前部的RGB灯带。这个想法很巧妙，但相关法规很快就会对其加以限制。

在定于9月3日发布的车型之前，特斯拉越来越频繁地在奥斯汀的街道上展示Cybercab。新的视频中可以看到其前部带有RGB多色灯带的原型车，此外两侧和后窗还配有反光标识。

对乘客而言，这可能比在成群相似的汽车中寻找车牌号更方便。但对监管机构来说则未必如此。

前部的RGB灯带有其意义，但并非适用于所有情况

@artsimage在X平台上发布的视频中，可以看到几辆在市区行驶的Cybercab。其中一辆的前部整个饰条都发出橙琥珀色光芒，跟在它后面的那辆则呈现绿色。

这并非首例。此前Cybercab在技术展示中就已出现过红、白、蓝三色灯光，因此使用RGB灯光的事实早已得到证实。最新的观察结果还让我们看到了车内分屏界面。

这个想法其实相当实用。如果特斯拉真的在道路上投放数百甚至数千辆几乎一模一样的Cybercab，应用程序就可以直接告诉乘客：寻找带有绿松石色或紫色条带的车辆。这比盯着仪表盘或车窗上的贴纸要快得多。

此外，这样的灯带还可以显示车辆状态。绿色表示车辆空闲，红色表示已被占用；在充电时，如果每个灯珠都能独立控制，甚至还能显示充电进度条。从理论上来看，这很不错。

问题很简单：照明法规

从这里开始就是效果没那么出色的部分了。在公共道路上，汽车的前部照明会受到严格限制，通常只有白色和琥珀色可选。前部的红色或蓝色灯光可能会让人联想到特权车辆，因此常规行驶时不太可能实现完整的RGB效果。

实际上，特斯拉只有在Cybercab静止、接载乘客时停车、或是在私人取车场移动时，才有较大的操作空间。所以这确实是个很酷的功能，但有个大前提——必须满足特定条件。

另一个细节也具有实用性，而不仅仅是展示用。从@AdanGuajardo发布的照片中可以看出，侧门和后挡风玻璃上的Cybercab字样是由反光材料制成的。在夜间车灯照射下，它们会发出强烈的光芒。

这或许比单纯的RGB灯效更有效。金色双座Cybercab本来就很难与其它车辆混淆，但在光线较暗的街道上，反光标识有助于更快找到目标车辆。

首秀就在几天后，显然特斯拉正在完善与真实城市环境中的机器人出租车服务相关的细节，而不仅仅是无人驾驶功能本身。问题在于，这些灯光效果在德克萨斯州之外面对法规约束时还能保留多少。

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