特斯拉Cybercab，我们汽车行业的未来？具备自动驾驶功能，硬件版本4.5，电池容量47.6千瓦时，采用电动制动系统
在美国德克萨斯州的奥斯汀，特斯拉Cybercab汽车再次举行了闭门试驾活动，这款车旨在用于Robotaxi服务。暂且不论它是否真能成为汽车行业的未来，它确实具备多项技术亮点。其中包括全新的FSD计算机，很可能是HW4.5版本，没有方向盘和踏板，电池容量仅为47.6千瓦时且采用4680电池单元，同时还配备了线控制动系统。
Cybercab。它会像如今的Bolt滑板车一样挤满城市的人行道吗？
Cybercab是专为无人驾驶、自主行驶而设计的[既然叫cab，那就是出租车，应为“被设计出来”吧？——编者注]。与埃隆·马斯克在下面视频中的宣称相反，它并非这类汽车中的第一款，因为即便不考虑对现有汽车的改造，还有Waymo Ojai以及Zoox的迷你货车等。不过，Robotaxi或许会是唯一能够成功的车型，这要归功于其性能与价格之间的合理比例。
未来已抵达奥斯汀 pic.twitter.com/RTCb0O5sez
— Tesla (@Tesla) 2026年9月3日
Cybercab的制造流程经过优化，旨在将成本降至最低。这款车的生产和使用成本都应尽可能低廉。它采用模块化设计（不同部件在工厂的不同位置组装），车身由无需喷漆的塑料制成，电池则采用干阴极4680电芯，即便频繁快速充电也能承受80万公里的行驶里程（来源）。其额定容量为47.6千瓦时（来源）。
Cybercab开箱过程 pic.twitter.com/hQy7VLV3hX
— Whole Mars Catalog (@wholemars) 2026年9月4日
以下是一些关于Tesla Cybercab的有趣细节，顺序不限：
- 设计目标为极致高效
与其他所有特斯拉车型不同，Cybercab的驾驶舱仅有两个座位且仅配备前轮驱动。它没有方向盘，没有踏板，也没有覆盖整个车辆的液压制动系统，因为制动是通过电力实现的，每个刹车卡钳都配有独立的电动驱动执行器——简而言之就是伺服装置。其低压架构与Cybertruck相同，为48伏特。FSD系统所用的计算机是“经过若干次迭代升级的HW4”，很可能是HW4.5版本。
电动制动系统。请注意，此处是电线束而非制动液管道（c）Sawyer Merritt / X
Cybercab的驾驶舱（c）Sawyer Merritt / X
后备箱容积为572升，软件界面基于Unreal Engine开发，该车共配备了8个外部摄像头、1个内部摄像头以及用于检测车内情况（包括乘客存在与否）的雷达。在Cybercab上允许安装一个儿童座椅（仅带安全带，无Isofix接口），也可安装在“驾驶员”位置（来源）。根据先前的消息，该车可通过感应方式充电，在一些城市出现的原型车还在后保险杠上配备了快速充电接口。
发布会并未进行现场直播，但受邀前来的特斯拉爱好者们录制了视频：
这是完整的Cybercab发布活动演示：pic.twitter.com/HksZTCmPEH
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 2026年9月4日
自动驾驶的超音速“海啸”来了
我花了大量时间测试这款无人驾驶车辆，但在奥斯汀的开放街道上行驶时感觉截然不同。向所有为达成这一目标而努力的人致敬！
我的第一首（公开）驾驶歌曲献给这款车辆……https://t.co/XwTRq2Ttx8 pic.twitter.com/KncxCw6aTq
— Wes (@wmorrill3) 2026年9月4日
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