特斯拉Cybercab上市后已遭到NHTSA的调查

Tesla的Cybercab已遭到联邦监管机构的调查。就在特斯拉开始在奥斯汀让乘客试乘该车的同一天，NHTSA便对其认证流程展开了审查。

此次调查的重点正是让Cybercab与众不同的地方：它没有方向盘、没有踏板，也没有后视镜，而特斯拉却仍为其颁发了上路许可。

特斯拉昨日在奥斯汀正式推出Cybercab，但这场发布会正如我们预料的那样平淡无奇——没有直播展示，没有舞台演示，埃隆·马斯克也没有发表公开讲话。

相反，特斯拉邀请了少量股东和友善的网红试乘这款双座车辆，据称这些访客必须签署保密协议，之后才会通过Robotaxi应用向更广泛的用户开放试乘服务。

NHTSA正在调查的内容

这项调查是NHTSA缺陷调查办公室发起的公开审计查询，编号为AQ26002。文件中称，该调查是“基于公开信息而启动的”，于9月3日开始，涉及大约1,000辆Cybercab车辆。

NHTSA表示正在审查“特斯拉在为Cybercab车辆认证时所依据的流程和技术数据以及相关问题”。

特斯拉告知该机构，这些车辆已通过所有适用的联邦机动车安全标准认证，且公司计划逐步将这一服务扩展到更多车辆和地区。

问题在于特斯拉是如何达到这一状态的。NHTSA表示将考虑“特斯拉的认证在多大程度上依赖于‘某些FMVSS标准不适用于Cybercab’这一判断。”

无需操控装置即可自我认证的汽车

在美国，汽车制造商无需让监管机构预先批准其车辆。他们自行声明车辆符合联邦安全标准，NHTSA则可在事后进行调查。

但这一制度在Cybercab面前遇到了问题。许多FMVSS标准都是以人类驾驶员为设计依据的，这些标准假定车辆配有方向盘、刹车踏板、侧后视镜以及驾驶员能够触及的操控装置，而Cybercab却没有任何这些配置。

特斯拉的回应是认为某些标准根本不适用于没有人工操控的汽车。现在NHTSA希望了解这一决定背后的依据。

这种情况并非孤立发生。特斯拉的无人驾驶计划早已面临层层联邦监管。在一系列与视线相关的碰撞事故之后，NHTSA正在对320万辆搭载“完全自动驾驶”功能的车辆展开调查，并收集到了相关碰撞数据，显示今年早些时候有特斯拉远程操作员操控的Robotaxi发生了事故。这款Cybercab使用的正是类似的FSD软件。

Electrek的观点

当然，这是NHTSA对特斯拉的调查，所以就像Cybertruck发布时那样，很可能会又是一场毫无实质结果的调查而已。

正如我们之前报道的，特斯拉仅会在其受限区域的机器人出租车服务中部署Cybercab，短期内不会向公众出售。

实际上，特斯拉试图再推出一项FSD功能，让车队所有者购买Cybercab来运营自己的机器人出租车服务——从而将责任转嫁给他们。这肯定会一团糟。