特斯拉宣布Robotaxi已无人监管行驶100万英里

Tesla今日表示，其Robotaxi车辆在无人驾驶的情况下已累计行驶100万英里。这一数字是六周前上次报道时的两倍多，也标志着Tesla终于开始摆脱对人类“安全驾驶员”的依赖。

Tesla于去年6月在奥斯汀推出了Robotaxi服务，起初表现并不理想。该系统出现了多处故障，可用车辆数量有限，而且每辆车上都配有坐在前排的“安全驾驶员”，一旦情况异常便可操控车辆。

从那以后，该系统不断改进并增加了更多城市支持，特斯拉也大多去掉了驾驶员（最初是将他们安排在追尾车辆中，现在则仅允许偶尔远程控制车辆）。

如今实际上已有机器人出租车以“无人监管”模式行驶——也就是说，车辆及其车载软件负责完成所有感知与控制工作，无需任何人在指挥链中操控。

我们上次听到特斯拉的消息是在7月22日的第二季度财报电话会议上，当时特斯拉称其无人监管驾驶的总里程已达38万英里，且“没有发生任何重大事故”（不过截至5月，政府文件中至少记录了17起相关事件）。这个里程数听起来很大，但实际上甚至不及一个普通美国人一生中的驾驶里程，因此样本规模也算不上巨大。

但那个样本量正在不断增大，而且增长速度还相当快。

据特斯拉自动驾驶/AI部门副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米称，尽管特斯拉花了超过一年的时间才累计达到38万英里的无人监督驾驶里程，但在过去的6周里又新增了62万英里的行驶距离。

埃卢斯瓦米在今天早些时候特斯拉的Cybercab活动中宣布了这一消息，他表示：“我很高兴地宣布，我们已实现100万英里的无人监督驾驶里程。”

请注意这里使用的“无人监督”一词。这并非特斯拉用来指代其旧金山湾区那种由人类驾驶的网约车服务的含糊说法——虽然特斯拉声称那是机器人出租车，但实际上只是特斯拉员工驾驶装有FSD功能的Model Y车辆。特斯拉使用“无人监督”一词来指代真正无需人类干预的完全自主驾驶里程。

仅在几周内就新增了62万英里的无人监管行驶里程，这似乎表明特斯拉的Robotaxi网络正在快速扩张，但我们不宜操之过急。几个月前，特斯拉的所有Robotaxi行驶里程都需人工监督，直到今年初才开始出现无人监管的行驶情况。如今，其（非旧金山湾区的）所有行驶里程基本上都是无人监管完成的。

特斯拉声称Robotaxi的行驶里程正在快速增长，但在我们上次在第二季度财报电话会议上了解情况时，付费乘客的行驶里程并未增长，仍保持在每季度约90万英里的水平。根据那次更新的数据，特斯拉的付费行驶里程约为250万英里，其中38万英里为无人监管驾驶完成。

根据最新数据，过去6周内又增加了至少620,000英里的行驶里程——更不用说该数字尚未涵盖本季度剩余的时间段，以及旧金山湾区人工服务所产生的额外付费但非无人驾驶的里程了——看来特斯拉本季度的付费Robotaxi总里程很可能会再次上升。因此，这项服务应该会重新进入增长轨道，而不会像上一季度那样停滞不前。

未来增长的动力部分可能来自今晚活动上新部署的Cybercab。不过有报道称，奥斯汀目前仅有45辆Cybercab完成注册准备投入使用，这一数字大约仅为该市已注册的Model Y Robotaxi数量的十分之一（而且其中仅有极少部分处于实际运营状态）。

特斯拉的自动驾驶服务虽有所复苏，但仍远远落后于其美国主要竞争对手Waymo。Waymo上周宣布已累计行驶2亿英里，这一数字远远超过特斯拉的1000万英里。Waymo起步更早，早在2023年就突破了1000万英里的里程碑，目前已在14个城市提供该服务，未来还将拓展更多城市。

当然，尽管特斯拉正在发展其自动驾驶服务，但它仍未允许客户使用他们购买的软件，反而开始主动接触企业客户以寻求盈利机会。不过，这些盈利机会的前提是自动驾驶技术必须足够成熟，能够在小范围地理区域之外正常使用——而这一目标至今仍未实现。