周日调查：Cybercab能改变出行方式，还是只是另一款汽车而已？
在过去的几周里，我们开展了一项侧边栏调查，询问《Electrek》的读者们是否认为新款Cybercab会带来颠覆性的技术变革。在收到近2,700份回复后，以下就是大家给出的意见。
如果您错过了那项调查，问题内容是这样的：“本周我与某人交谈时，他提到：‘Cybercab将成为路上最普及的车型之一，也会是对社会产生最大影响的车型。’大家觉得如何？特斯拉的Cybercab会改变我们的出行方式，还是只是另一款普通汽车？”
这项调查恰逢本周在德克萨斯州奥斯汀再次亮相特斯拉Cybercab，仅有少数受邀的特斯拉行业意见领袖得以试驾这款车（体验效果参差不齐）。因此，收到大量回复并不奇怪，但令人意外的是其中普遍存在的悲观情绪。
数据呈现
需要明确的是，获得近三分之二选票的那个问题其实并不复杂。其内容为：“如果没人能驾驶它——而且特斯拉也尚未证明其人工智能具备驾驶能力——那么它（特斯拉的Cybercab）就根本算不上一辆‘普通的汽车’。”
在随后的那周里，负面新闻层出不穷。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对Cybercab的安全性展开了调查；特斯拉自身的数据表明，在一起导致摩托车手死亡的撞车事故以及另一起造成五口之主丧生的事故中，Autopilot/FSD系统均处于激活状态；最终特斯拉就一起涉及Autopilot系统与消防车之间的致命事故达成了和解，从而避免了陪审团审判及更多公开信息披露。
不过，本周的新闻似乎并非引发这种情绪的根源。“那家根本算不上汽车公司的企业，因为正在生产大量出租车，就想卖给你不需要的汽车，”OliveAirBalloon在8月30日写道。“哦，对了，你以后还可以把自己的车用来当出租车，与这家公司的出租车竞争。没错，很快就能实现了。”
还有其他几位评论者提到了埃隆此前的说法，即特斯拉车主可以将自己的全自动驾驶电动汽车用作机器人出租车，在睡觉时也能赚钱：
等等，我原以为你的特斯拉能让你在睡觉或工作时赚钱呢？听起来如果他成功了，那笔钱似乎要被他自己独占了。
RARARARARARA
其他人的反应也类似，包括常驻评论者Mrvc。“多年来一直都是同一群人声称这会带来变革，”他说，“看起来只不过是另一种你无法拥有的自动驾驶出租车罢了。我看不出它与其它同类产品有何不同。”
不过，这并不意味着所有人都对Cybercab能否真正改变交通行业持怀疑态度。也有一些人持乐观看法，但较为务实……
我认为他们大概能将其推广到一定规模。他们或许能占据共享出行市场相当大的份额，但由此获得的利润微乎其微。投资者们则会转向特斯拉接下来要“颠覆”的领域。
HALFWITWIZARD
……以及……
在那些几乎不需要汽车的地方（比如曼哈顿、旧金山、华盛顿特区，大概就这些），它将会大受欢迎。而在其他地方则无关紧要。原因在于它的运营成本低于出租车或优步，因此基本上会取代它们；更低的成本还使得人们更愿意使用它而非出租车，这样一来，不拥有自己的汽车在某些方面反而会更划算。但对于那些地域较为分散、需要开车才能正常生活的地区，这种情况则无关紧要，因为要在你需要时就能使用它，那该区域得有极高的普及率才行。如果它的价格足够低，我确实能想象它会稍微减少人们对公共交通的依赖。
DAVID M
……不过，如果非得从这些回复和评论中最令人惊讶的一点来挑选一个作为重点的话，那就是那些通常会充斥在任何提及特斯拉前瞻性产品的文章或播客评论区的铁杆粉丝这次竟然踪影全无。
是特斯拉屡次违背承诺以及不断变动的时间表最终动摇了他们的信任，还是因为他们阅读《Electrek》的人数量不足而无法影响投票结果？你们比我聪明（至少那些懂内部笑话的家伙），请在评论中告诉我你们认为这背后意味着什么。
内容源自《Electrek》。