Storm Sondors再度回归，曝光神秘新款电动自行车[图片]

就在大家以为SONDORS的故事已经结束时，Storm Sondors似乎又要卷土重来了。

这位曾创立美国最具影响力、同时也最具争议的电动自行车公司的企业家，如今又通过SONDORS网站曝光了一款神秘的新两轮车，引发人们的好奇。

目前相关细节还极为有限。SONDORS网站上仅有一张深色背景的预告图，上面显示的是一款类似摩托车的新型电动自行车，还有“001”以及9月3日的日期。

诚然，这张图并没有展示太多信息。但当我提高预告图的亮度并稍作光线调整后，不难发现阴影中隐藏着若干线索。

这款自行车似乎配备有长条形的座椅式车座、相对较小但较宽的轮胎、直立的把手，以及一个看起来像大型三角形结构的中央框架部分，该部分被带有独特槽纹的面板覆盖。此外还有自行车曲柄和链条，表明它至少试图融入美国的三类电动自行车体系。

可以看到，它还配备了外观厚实的双顶叉前悬架，整体造型显然属于越来越受欢迎的轻便摩托车风格电动自行车类别。很明显，这款车将会是我们常说的SUPER73的竞争对手，不过如今SUPER73更像是该类电动自行车群体中的一员，而非曾经的领头羊。

目前可见的信息还远远不足以对电机、电池、性能，甚至SONDORS打算如何给这款车分类做出有价值的推测。但如果9月3日确实是发布日期，我们就不必等待太久。

或许更值得关注的重点并非这款车本身，而是它的名字。

SONDORS复杂的历程

Storm Sondors早在2015年就进入了电动自行车领域，他们提出的方案好得令人难以置信：一款售价500美元的加厚轮胎电动自行车。

在当时美国大多数不错的电动自行车仍需数千美元的价格背景下，最初的SONDORS车型真正做到了颠覆性创新。通过众筹活动，他们筹集了数百万美元的资金，很快便使SONDORS成为美国新兴电动自行车行业中最具知名度的品牌之一。

尽管早期有许多人持怀疑态度，还有不少批评者称其为骗局，但这家公司还是兑现了承诺。没错，自行车送达得较晚，价格也略高于预期，而且并不总能达到最初承诺的全部规格。但它们终究到货了。在接下来的几年里，Sondors做了一件非常重要的事，这件事不应被后来的事件所掩盖：他确实让很多人用上了电动自行车。

目前尚不清楚这些年来以SONDORS品牌售出的自行车具体数量，但根据公司的声明和美国证券交易委员会的备案文件，这一数字至少在五位数以上，甚至可能达到六位数。无论具体数字是多少，SONDORS这些年来都做出了各种夸大的营销宣称——实际上有数万辆电动自行车真正送到了骑手手中。

SONDORS还证明了直接面向消费者的模式在打造低价电动自行车方面的巨大潜力。该公司推出了从大轮径自行车和折叠车到更复杂的型号等各类产品，往往以远低于竞争对手的价格提供极具吸引力的设计。

不过SONDORS的运营方式也有另一面。

交货延迟成了一个反复出现的问题。产品往往比原定时间更晚送达，有时其规格或设计也会在途中发生变化。尽管如此，多年来SONDORS大多仍能完成交付。正如我在2023年所写的那样，其模式通常是“延迟交货且配置不足，但基本上总能送到。”

SONDORS进一步拓展业务，推出了折叠自行车、全悬架自行车、 scrambler风格摩托车，甚至还尝试过像那款命运多舛的三轮电动车这样更为疯狂的项目。

随后便出现了Metacycle。

2021年，当SONDORS推出Metacycle电动摩托车时，它看起来又是一款有可能颠覆行业的产品。这款售价5,000美元的摩托车最初宣称的最高时速可达80英里/小时（130公里/小时），续航里程为80英里（130公里）。

这款摩托车的上市时间严重延迟，最终量产版与最初的设想有了很大差异。不过到了2022年，Metacycle终于开始交付给客户。2023年初，Storm Sondors告诉Electrek，已有近2,000辆该摩托车被售出。

我自己也试骑过这款车，尽管部分规格未达预期且设计有所改动，但它确实是一款有趣的小型电动摩托车。

不幸的是，故事并未就此结束。

随着顾客们继续等待摩托车，有时还要求退款，交付速度最终逐渐放缓。后来我从SONDORS的中国制造商那里得知，并在一篇详细的报道中披露：由于工厂与SONDORS之间存在财务和合同纠纷，数百辆已组装完成的Metacycles摩托车以及大量零部件滞留在中国。工厂指责SONDORS未能支付已发运给他们的摩托车以及仍在生产中的摩托车的款项；而Storm则对这一说法提出异议，他向Electrek展示了数百万美元的付款记录，认为自己为未来订单已支付的款项本应用于以不同方式偿还现有债务。

截至2023年底，SONDORS已进入破产清算程序，其资产正在被出售。相关文件显示，该公司共售出了63,000多辆电动自行车，并拥有10,000多笔Metacycle的现金存款，总额超过1990万美元。

至少有数百名支付过费用的Metacycle用户，甚至可能更多人最终无法获得摩托车，同时也有数量不明的SONDORS电动自行车用户受到了此次危机的影响。

那么……大家都准备好迎接SONDORS 2.0了吗？

这正是这个新预告如此引人关注的原因。

Storm Sondors一直具备出色的能力，能够准确把握人们想要的电动两轮车类型，并将其设计成引人注目的产品。最初那款售价500美元、配备厚轮胎的摩托车，正是恰到好处的产品。即便Metacycle在推出过程中遭遇诸多问题，其概念依然极具吸引力——它正是美国在最需要的时刻、以合理价格所急需的摩托车。一款售价约5000美元、时尚轻便且适合在公路上行驶的电动摩托车，正是众多骑行者梦寐以求的产品。

一直以来，问题都不在于Storm能否让人们想要他的产品，因为他已多次证明自己具备这种能力。

这次的问题在于他能否说服人们为它付费。

而他似乎要回归的市场，与十年前SONDORS所帮助创造的市场的状况已大相径庭。

曾经的轻便型电动自行车属于一个规模极小的市场，主要由少数知名品牌主导，尤其是SUPER73。如今，这个市场竞争激烈，参与者从小型直接面向消费者的初创公司到成熟的电动自行车企业应有尽有。就连重新崛起的Juiced Bikes也在新东家的带领下推出了全新的Scrambler系列，推出的正是那种受摩托车启发的电动自行车，而这款神秘的SONDORS车型似乎正与之形成竞争。

换句话说，Storm重返市场时并非面对一片空白。

不过他或许仍有一个优势：他懂得如何吸引关注。毕竟我正在撰写一篇关于一张几乎全黑的自行车照片的文章，而这一切都因为他至今在行业内的影响力仍远超其他大多数人。

但关注与信任并非同一回事。

如果这个新的SONDORS项目想要取得成功，最有效的推出策略或许不应过分强调惊人的配置或极具吸引力的首发价格，而应是证明成品自行车确实存在、生产资金已有保障，并且不会像以往几轮那样要求消费者通过无期限预购来为另一轮大规模生产买单。

请记住，仍有成千上万的骑手对SONDORS的自行车有着极佳的使用体验。但另一方面，也有许多前客户认为SONDORS这个品牌代表着他们为从未到货的产品支付的费用。

这无异于给另一款摩托车型电动自行车那本就缺乏支撑结构的车架增添了沉重的负担。

目前，我们只有它的轮廓图、数字“001”以及9月3日这个日期而已。

无论斯托姆·桑多尔斯打算下一步做什么，看来我们下周就能知道答案了。