《旧金山纪事报》：街上出现越来越多新型司机。他们不亲自驾驶，而是开启FSD功能，有时甚至用来小睡一会儿。

《旧金山纪事报》描述了这座城市街头正在发生的悄然变革。越来越多的司机选择将驾驶权交给自动化系统，更确切地说，是特斯拉的FSD（监督模式）。人们不再抱怨“驾驶本身带来的乐趣”，而是对这款软件充满信任，因为它在日常使用中表现优异。虽然确切的统计数据尚不可知，但这一现象已经变得显而易见，甚至在专业领域（如优步）也有体现。

（监督模式下的）FSD让人们在驾驶时得以休息

正如我们的读者沃伊切赫先生所写，他最近在美国使用FSD驾驶了近4,000公里：“这真是魔法般的感觉，改变了一切。[汽车型号]已变得不如FSD重要。人们不会再根据发动机、续航里程或外观来选择汽车，而是会根据其‘操作系统’——也就是FSD的驾驶性能和稳定性来做出选择。”

沃伊切赫先生租赁的汽车行驶数据。该汽车总共行驶了28,404公里，其中23,401公里是由FSD自动驾驶完成的（图片来源：沃伊切赫先生）

《旧金山纪事报》注意到了这种大规模的自动化现象。该报纸指出，越来越多汽车开始自主行驶。这里所说的并非法律规定的自动驾驶出租车，而是那些在人类监督下通过FSD（监督模式）运行的普通特斯拉汽车。文章中提到的优步司机会切换到自动驾驶模式，以便“吃午餐、浏览手机信息，甚至偶尔小睡一会儿”。不过他承认，这些操作只在非工作时间内进行。

在运送乘客时，它不会胡闹。它会坐在驾驶座上……“几乎什么都做，就是不负责驾驶”。它会观察道路，而当乘客对技术感兴趣时，就会向他们展示其功能。据它所说，乘客们“会表现出惊叹和好奇”。据估计，它在“95%的时间里”都在依赖特斯拉的自动驾驶系统。不过就连《旧金山纪事报》也指出，尽管变革已经发生，人们却不愿承认这一点。该媒体没有进一步分析这一现象，原因可能既包括男性因“失去控制”而产生的自豪感，也包括那些跟不上技术进步的法律框架。

FSD（监督模式）属于二级驾驶辅助系统（SAE Level 2+），需要人类持续在场并进行监控。目前欧盟正在推进该技术上市的相关工作。

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