雷诺旗下公司正在推进回收、维修及再利用方面的发展

图片来源：雷诺集团

作为雷诺集团与环保服务公司苏伊士的合资企业，The Future is Neutral在法兰克福举办的Automechanika展会上向汽车制造商及供应商展示了其循环经济模式。该公司联合其子公司The Remakers、Gaia、Indra Automobile Recycling和Opisto，提供了再加工、回收、维修及重复利用的相关服务，重点关注电动机与电池领域。

The Remakers展示了欧洲在电动机再制造领域的新方案，并在展会上介绍了6AM电动机的再制造过程。这些再制造的电动机在性能和可靠性方面可与新电机相媲美，且成本平均可降低约30%。现有产品系列还包括5A电动机和功率电子控制器。

据The Remakers称，通过生命周期分析，他们以五个环境指标为标准对八种具有代表性的再制造组件产品系列进行了评估。在再制造的电动机中，五个类别的环境负荷均减少了至少67%，而在用于电动车的功率电子器件中则减少了至少47%。在所研究的产品系列中，用于电动车的组件具有最大的环境效益。

Gaia提供了材料回收、电池维修及零部件再利用的解决方案。根据电池状况，可对其进行维修以便继续用于车辆中，或处理后让其获得“第二次生命”，亦可直接投入回收流程。此外，Gaia还为汽车制造商及供应商提供针对生产过程中未被使用或已损坏的零部件的解决方案。

Indra Automobile Recycling介绍了“Valeur 2030”战略计划，以及有关生态设计、回收和可维修性的服务方案。该公司在设计和研发阶段就会考虑可维修性、可拆卸性、可回收性和可再利用性等要素。通过这种做法，该公司的回收率可超过85%，再利用率则可达到95%以上。

Opisto通过其网站提供数百万件可追溯、经过检测且有质量保障的再利用零部件。此外，该公司还为一辆辆旧车回收处理中心提供软件解决方案，借此可将零部件库存销售给维修厂和私人客户。据雷诺集团称，这些再利用零部件的价格平均比新件低70%。

The Future is Neutral声称涵盖了汽车行业循环经济中的整个价值链，从旧车的收集与处理到材料回收均包括在内，其中还涉及零部件的再利用以及电池的再生处理。

相关内容

关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

读者互动