雷诺参与了这款功率超过1,100马力的出色混合动力发动机的研发。

雷诺与吉利合资成立的专注于发动机研发的Horse Powertrain公司近日推出了一款新的可充电混合动力传动系统。该系统名为3DHT200，将首先搭载在一款功率超过1,100马力的中国大型SUV上。

当雷诺与吉利携手创建Horse Powertrain时，其目标之一便是实现内燃机及混合动力系统的研发与生产的资源共享。这一战略如今催生了诸多令人惊叹的机械装置，比如专为可充电混合动力车设计的3DHT200新系统。这个富有诗意的名称背后，其实是一套极为复杂的传动系统，它将多达13个组件整合在同一个单元之中。

作为雷诺与吉利合资企业推出的首款技术产品，它并不会选择低调行事。它将被安装在未来的吉利Galaxy Cruiser 700上——这款外观极具越野风格的庞大SUV，其总功率预计高达830千瓦，相当于1,113马力。

雷诺与吉利合资公司开发的这项技术

3DHT200是Horse Powertrain开发的3DHT混合动力传动系统家族中的第三款产品。但它却是首款专为具备越野性能要求的车辆设计的型号。其工作原理主要依赖于两台电动机：第一台名为P1，输出功率为110千瓦（148马力），主要用于启动内燃机并发电；第二台名为P3，功率高达230千瓦（308马力），主要负责驱动车轮，其转速可超过20,000转/分钟。内燃机则与三速变速箱相连，而电动马达P3则通过单一的减速比来驱动车轮。

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与许多可充电混合动力系统类似，Horse的混合动力系统也能以多种方式运行。该车既可以仅依靠电力驱动，也可以采用串联式混合动力模式，或是让不同动力源在并联模式下协同工作。在低速行驶时，尤其是在城市中，Horse倾向于采用串联模式：此时内燃机主要负责为驱动系统提供所需电力。在高速行驶时，该系统可切换到并联模式，直接利用内燃机来驱动车轮。

十三个组件集成于一个整体

Horse公司所使用的“13合1”这一称谓，指的是将十三种组件集成在同一个装置中。其中包含两台电动机及其控制器、内置充电器、DC-DC转换器、多种电子单元以及三速混合动力传动系统。据Horse Powertrain称，这种集成设计能够使整个装置的体积减少10%。

工程师们还对电动机进行了改进。通过重新布置永磁体，扭矩密度可提升15%，功率密度则可提高20%。其目标相当简单：在不会显著增加电机体积的情况下，让其发挥出更高的性能。Horse公司表示，其新的驱动系统能让某些车辆在大约三秒内从0加速到100公里/小时。

但性能只是其中的一部分。该公司称，该系统还能让诸如Galaxy Cruiser 700这样的大型SUV的燃油消耗降至约5升/100公里。当然，要验证这一承诺，还需等待该车辆的最终参数以及实际测试数据。

车轮端扭矩高达4,920牛米

Horse开发这款动力系统主要是为满足越野车的需求，这类车辆在低速行驶时需要强大的牵引力。该制造商称车轮端的最大扭矩可达4,920牛米。不过需要注意的是，不要将这一数值直接与技术参数表中通常标注的发动机扭矩相比较：这里指的是经过减速后传递到车轮端的扭矩。据Horse称，这样的扭矩储备能让配备该系统的车辆攀登高达45度的斜坡。在吉利Galaxy Cruiser 700上，3DHT200还将与安装在后轴上的电动机配合使用，二者共同构成名为e-4WD的电动全轮驱动系统。

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毋庸置疑，尽管梅赛德斯-奔驰也参与了动力系统的研发，且吉利已进入法国市场，但我们仍无法期待那款庞大的Galaxy Cruiser 700会出现在法国的道路上。