雷诺5 E-Tech版本拥有更长的续航里程，配备容量约为38（36.5）千瓦时的新LFP电池。之前的版本暂时仍保持不变。

雷诺对Renault 5 E-Tech Electric进行了升级。该车型仍将提供现有的约55（52）千瓦时及约43（40）千瓦时的电池版本，不过它们的续航里程略有提升，分别为410公里→430公里以及312公里→315公里（WLTP标准）。同时，市场上还出现了基于LFP电池组的入门级Five版本，其电池容量约为38（36.5）千瓦时，续航里程可达305公里（WLTP标准）。不久之后，这款车型的约43（40）千瓦时版本的Urban Range也将被淘汰。

升级后的Renault 5 E-Tech

雷诺宣称，更长的续航里程得益于车身的降低以及“新的后视镜”（消息来源），不过实际上指的应是外后视镜的壳体。与旧款相比，这些后视镜的中部略微不那么圆润，末端则更加锐利。有趣的是，所有这些优化对Urban Range版本的影响极小（续航提升1%），而对于配备更大电池的Comfort Range版本，则带来了相当大的提升（续航提升4.9%）。

升级前的雷诺5 E-Tech Electric版本

2026年升级后的雷诺5 E-Tech

目前款配备约43（40）千瓦时电池、70千瓦/95马力发动机的雷诺5基础版本，将被采用cell-to-pack技术制造的LFP电池以及功率更高的80千瓦/110马力发动机所取代。这款新发动机的来源应为“Twingo系列”，这预示着雷诺Twingo E-Tech未来也可能采用相同的动力系统。而目前款小型电动车则搭载着约29（27.5）千瓦时电池和60千瓦/80马力的发动机，即便对于如此小巧的车型而言，这一动力参数也略显偏低，除非车主家中有充电设施，并能在需要时方便地充电。

不过让我们回到雷诺5 E-Tech上来。这款车除了支持交流电充电外，即便是基础款Five版本也配备了可达到80千瓦充电功率的快速充电接口。在配置选项上，从Five到Iconic Cinq版本会有火焰红这款快速配色可供选择，而Evolution到Roland-Garros的版本则允许消费者挑选灰色的金属质感涂层（见下图）。此外还有红色或灰色的装饰条可供选择，车内顶部的衬里还将提供星空黑这一选项——不过在新闻图片中并未看到这些星星图案（见图3）。Iconic版本的装饰色将为蓝色，而非黄金色。

驾驶舱中会配备一款带冷却功能的手机磁吸式感应充电器（位于下图仪表板左侧）。Smart驾驶模式能够识别驾驶员的驾驶风格，并自动在“经济”、“舒适”和“运动”三种模式之间切换，因此负责控制该模式的按钮已被从方向盘上移除。如果驾驶员希望自行决定驾驶模式，可以通过语音指令或触摸屏来操作。自购车之日起的三年内，驾驶员可享受每月自动续费的2GB免费流量包。

经过改款后的雷诺5 E-Tech售价尚未公布。目前该车型在许多西方市场的价格略有下降，但可以预计，随着升级版本的推出，其价格将会小幅上涨。最令人困惑的仍是配备LFP电池的雷诺5 E-Tech的价格，因为它应该比43（40）千瓦时版本的售价更低。

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