雷诺5的WLTP续航提升至430公里，且采用了LFP电池。价格较低的版本目前暂未在德国上市。
雷诺为2026款车型升级了电动雷诺5，40千瓦时版本的WLTP续航里程提升至315公里，而52千瓦时版本的WLTP续航里程则达到430公里。此外还新增了一款入门级车型，配备80千瓦的发动机和36.5千瓦时的LFP电池，其WLTP续航里程可达305公里。
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对驾驶员而言，这里有两点最为重要。首先，更大的电池让理论续航里程增加了20公里。其次，雷诺开始将R5转向更便宜的LFP电池技术，但并非所有版本都采用该技术。
新款Five版本：80千瓦、36.5千瓦时LFP电池及80千瓦直流快充
这款新的入门级配置将应用于Five版本。雷诺在此将80千瓦的发动机与36.5千瓦时LFP电池相结合，宣称其WLTP续航里程可达305公里。此前已有的两个版本分别为90千瓦/40千瓦时以及110千瓦/52千瓦时，两者均采用NMC电池技术。
在部分市场，例如法国，新的80千瓦加LFP电池组合取代了此前的90千瓦加40千瓦时电池组合。还有一个实际的变化：新款Five终于配备了80千瓦的直流快充功能，而此前的版本并未具备这一功能。交流充电功率则仍为6.6千瓦。
其发动机采用“Gen 2 Evo”型号，这一型号曾在Twingo E-Tech Electric上使用过。雷诺在该车型上将发动机功率限制在60千瓦，而在R5版本中则提供了完整的80千瓦输出。电池采用单元直接集成式设计，没有模块层级，并在结构上与汽车底板融为一体。
雷诺还宣称其在城市道路上的表现：0-50公里/小时仅需3.5秒。对于一款小型电动车来说，这个数据听起来相当不错，不过这当然是城市短距离加速成绩，并非真正的0-100公里/小时加速时间。
不过目前还有一个问题。雷诺此前在德国曾宣布过售价24,900欧元的Five版本，但该车型并未出现在配置选项中。现在看来，搭载LFP电池的新款Five暂时不会进入德国市场，在波兰也尚未出现。
更长的续航、更低的价格以及一些内部改动
在之前的两个版本中，雷诺改进了车辆的空气动力学性能和电池电子系统。这款车现在的离地间隙更低，后视镜也经过了重新设计。其结果是，40千瓦时电池的WLTP续航里程从312公里提升至315公里，而52千瓦时电池的WLTP续航里程则从410公里提升至430公里。尤其是后一个数据比之前有所改善，不过这仍然是WLTP标准下的数值，并非针对波兰的严冬条件。
与此同时，制造商还降低了价格。在德国，所有车型的售价均下降了1,710欧元，基础款R5的Evolution 120 Urban Range版本现在起售价为26,290欧元。在波兰，2026款车型的价格如下：
evolution 120 KM城市续航版：121,500兹罗提
techno 120 KM城市续航版：130,500兹罗提
evolution 150 KM舒适版：134,500兹罗提
techno 150 KM舒适版：143,500兹罗提
iconic cinq 150 KM舒适版：152,500兹罗提
roland garros 150 KM舒适版：158,500兹罗提
此外还新增了DeZir Red和Dolomite Grey两款新颜色，以及带有金色装饰的18英寸新轮毂，还有不同的内饰和车顶及车门贴纸。从Techno版本开始，车内配备了带通风功能的无线充电装置以及支持4G网络的紧急呼叫系统。
雷诺还增加了根据驾驶风格在Eco、Comfort和Sport模式之间自动切换的功能。Multi-Sense按钮从方向盘上消失了，但仍可通过OpenR Link屏幕或语音手动切换。在更高级的Iconic Five和Roland Garros版本中，部分安全系统成为标准配置，包括盲区监测、横向车辆预警以及具备紧急制动功能的Active Driver Assist。
还有一个数字方面的改进。通过OTA升级，汽车将配备谷歌的Gemini，它将取代Google助手。雷诺称“Gemini远远超越了传统的语音助手”，意味着能实现更自然的对话体验。虽然只是营销话术，但平台升级确实是事实。
雷诺将在10月12日至18日举行的2026年巴黎车展上展示升级版的雷诺5，而该车型在销售地区的欧洲市场早已开始接受新车订单。
最值得关注的一点甚至不是其WLTP续航里程增加了20公里，而是雷诺正在逐个市场悄悄为这款城市复古风格电动车配备LFP电池。你们认为，售价约11万至11.5万波兰兹罗提的这款雷诺5会在波兰有市场吗？
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