Qronge X1 Spark L评测：这款售价1,299美元、号称Sur-Ron Light Bee替代品的产品是否在成本上做了妥协？
如果你是后来才进入青少年郊区电动摩托车领域的，那么在过去几个月里我们一直在研究那些日益增多的低成本Sur-Ron竞品。虽然大家可以对这类摩托车的安全性和合法性问题展开讨论，但事实是，对于那些需要在社区及周边小路行驶、并且能够承受每小时40英里及以上速度的人来说，它们确实非常受欢迎且实用。这时，售价仅为1299美元的Qronge X1 Spark L应运而生。
Qronge在过去几年里像大多数低价电动自行车品牌那样建立自己的声誉：以低两到三倍的价格进入现有市场，希望这些妥协在保修期结束很久之后才会显现出来。X1 Spark L是该公司进军“迷你电动越野车”领域的产品，这一领域最初由Sur-Ron开创，随后Talaria、Segway以及数十家亚马逊本土品牌也纷纷加入。然而，由于其售价为1,299美元，它直接与价格是其三到四倍的同类产品竞争——因此真正的问题不在于它在停车场里是否好玩，而在于它能否在真正的越野环境中使用，以及其参数表是否真实可信。
对我们来说，过去一个月里它基本上带来了令人愉快的惊喜。
X1 Spark L采用与更小的X1 Spark M（以及HeyBike Villan/Yozma IN 10Pro）相同的驱动系统：一款峰值功率为4,500瓦的中间轴电机，据称可产生283牛米的扭矩，由60伏、28.8安时（1,728瓦时）的电池供电。与M型号的14英寸/12英寸轮组不同，L型号配备了17英寸/14英寸的轮组、全旋转式油门以及更耐用的420H链条——考虑到这款入门级驱动系统需要承受如此大的扭矩，这样的升级相当合理。Qronge宣称其最高时速可达50英里，续航里程可达60英里。不过正如Electrek的读者们所知，这两个数值都极其“乐观”；在实际使用中，搭载200磅重骑手的车型，其时速大概只能达到40英里左右，续航里程或许仅有30英里。Qronge指出，他们所说的60英里续航是在时速仅12.5英里的情况下测得的；在时速22英里时续航仅为30英里——仅仅是宣称值的一半！！！而在全油门状态下续航则只有21英里。我觉得这其实已经相当坦诚了，不过我不确定是否……
你见过电动摩托车手以12英里/小时的速度行驶吗？
真正具备竞争力的地方
其扭矩和爬坡性能并非只是营销噱头。多位独立测试者都注意到了这一点，我可以证实——那些会让动力不足的廉价摩托车熄火的陡峭松散斜坡并未让这款车减速，而且它的电机尺寸实际上比作为对比对象的Sur-Ron Light Bee X的电机还要大。对于一款价格仅为Sur-Ron三分之一左右的摩托车来说，这确实是它的优势所在，而非营销话术……当然前提是尺寸是最重要的因素。
420H重型链条虽然规格较低，但恰恰能体现工程团队是否考虑到了产品发布之后的使用情况。4500瓦的电机通过标准420链条传递扭矩，很容易导致部件磨损失效；显然Qronge已经预见了这种故障可能。
为降低价格而牺牲品质
2A的充电器显然是一种为了压缩成本的手段，相比速度更快的4-6A选项可节省约50美元。对于这款电动摩托车，我们还能接受这一配置，因为用户随时可以自行升级充电器，或者每天30英里的行驶里程已经能满足大部分人的需求。不过Qronge的充电时间会比顶级电动摩托车更长。
座椅并不舒适，长时间骑行时我习惯在臀部下垫条毛巾。对于像我这样没有背痛问题的人而言，这点甚至无需考虑，因此实际体验因人而异。
对于一款售价1299美元的电动摩托车而言，其做工与完成度已属正常水平。有个固定件甚至需要用锤子才能装进去，有些螺丝的螺纹似乎也不够标准，后减震器等部件的组装也花费了些时间。不过最终这辆摩托车还是被完好地组装起来，那些多花掉的几分钟组装时间如今早已成为往事。
最大的问题——也是我认为值得慎重考虑的一点——是这里的刹车手柄过于追求低成本。虽然它们确实能正常使用，但有限的行程以及只能用一根手指操作的缺陷十分明显。在一个月的测试期间，刹车系统并未出现故障，液压功能也表现良好，但这是我绝不愿意妥协的方面。
Qronge X1 Spark L — 完整规格表
价格：1,299.99美元（标价1,899.99美元）
电机与电池
规格参数
性价比
电机类型
中置驱动
峰值功率
4,500瓦特
峰值扭矩
283 Nm
电池
60V 28.8Ah（1,728Wh），可拆卸
充电器
67.2V，2.0A
宣称最高时速
50英里/小时
宣称最大续航里程
60英里
骑行模式（制造商宣称）
模式
平均时速
续航里程
扭矩
经济模式
12.5英里/小时
最高60英里
110 Nm
运动模式
22英里/小时
最高30英里
185 Nm
涡轮模式
50英里/小时
最高21英里
283 Nm
底盘与传动系统
规格
数值
车轮/轮胎
前轮17″×2.8″，后轮14″×3.5″
链轮
420-53T铸铁制，420H重型链条
制动系统
双液压盘式制动，200毫米×3毫米刹车盘
前悬架
150毫米行程
后悬架
75毫米行程
油门装置
全旋转式
座椅
皮革材质
前灯
一体化设计（与M款配置的独立加装式不同）
尺寸与适配性
规格参数
数值
重量
146磅
最大承载能力
350磅
骑行者身高范围
4英尺7英寸–6英尺3英寸
总长度
65英寸
轴距
45英寸
座椅最低高度
29英寸
车把高度
26英寸
保修与支持
1年保修期，15天退货期限，免费配送，需部分在工厂组装。
Electrek的观点：
Qronge X1 Spark L看起来像是Sur-Ron风格微型越野摩托车领域里一款真正的经济型替代选择——但前提是你得接受“经济型”意味着部分组件质量参差不齐、刹车系统有限，而且座椅作为成年人使用很可能需要更换；同时，在骑上它之前最好先在官方宣称的续航里程基础上打个对折再做考虑。
奇怪的是，尽管经历了种种，这款自行车实际上表现相当出色，依然是我们预算范围内最喜欢的车型之一。它配备的14/17英寸大轮径使其超越了Tuttio/Yozma/Heybike 14/12系列，价格也相应更高；但如果预算不足2000美元，我依然建议购买它。此外，它的外观也相当不错，只要上述注意事项不是无法接受的障碍，我完全可以推荐它。
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