保时捷Taycan的生产将于2030年终止？[WiWo] 近年来销量持续低迷

《WirtschaftsWoche》杂志获得消息称，保时捷Taycan的生产将仅持续到2030年底。该车型初期销量表现良好且持续增长，但最近已跌至几乎谷底，而作为Taycan姊妹车的奥迪e-tron GT从部分市场退出也未能改善该项目的盈利状况。目前尚不清楚这款车型是否有直接继任者，尤其是考虑到市场更青睐SUV，而在这个细分市场中保时捷已经拥有两款电动车型。

保时捷Taycan：前路艰难，后程或可顺利

2023年保时捷Taycan的销量最高，共有约41,000辆交付给消费者。到2025年，Taycan的销量仅降至16,000辆，而2026年上半年又有约6,000辆更换了车主。尽管WiWo的这份报告并未得到官方证实，且保时捷总裁明确表示Taycan“在不久的将来”肯定不会被停产，但中国已停止销售其姊妹车型，美国则不再提供旅行版车型。

保时捷Taycan Cross Turismo：欧洲市场首款电动旅行版车型（图片来源：保时捷）

Porsche Taycan表明这家德国制造商有能力与特斯拉竞争，甚至可能更胜一筹，但这一切都是以高昂的代价换来的。J1平台并未被应用到更便宜的电动车型上，这一事实本身就暗示很可能无法做到这一点。此外，保时捷还大胆地推出了需求较低的车型版本（轿车和旅行车，即“没人想要的类型”），完全放弃了最受青睐的SUV车型。如果推出Taycan SUV，或许能引发更多兴趣——2025年售出的电动Macan数量为45,367辆，这一数字甚至超过了最佳年份的Taycan销量！

不同版本的电动保时捷Macan（图片来源：保时捷）

如今，购买新款保时捷Taycan并非明智之选，即便在二手市场，如果我们追求高性能车型，也应当考虑其他选择（例如特斯拉Model S Plaid、现代Ioniq 6N等）。这款车的价值下降极为迅速，两三年后售价往往还不到初始价格的一半。在Otomoto网站上，2021至2023年生产的最便宜且无损的车辆售价在20万至30万兹罗提之间，而花费不到40万兹罗提就能买到经过精心保养且享有保时捷认可扩展保修服务的车型（来源）。即便仅从定期维护的成本来看，这也是一个值得考虑的选择。

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