价格比化石版本低50万。
这款车将在这里生产数年。Range Rover Electric拥有出色的续航里程，且价格远低于——或者说是便宜于——目前的同类车型。
2026年9月2日 13:32 | 更新时间：14:00
Range Rover Electric现已在挪威开放预订。它在奥斯陆阿克码头Lingling餐厅的顶层举行了亮相活动，这也是该车首次公开露面。
出于安全考虑，选择在“湖上船只”船展开幕的同一天进行展示。这里确实是展示这款豪华车的理想场所。
Range Rover——纯电动版
这款车与2021年推出的传统Range Rover外观几乎相同。
2024年时我们曾得到承诺，电动版本正在研发中——而且它已经完全设计完成，只是直到现在才有可能订购到。
外观上的变化包括更流畅的格栅、中央饰板上带有“EV”标识的专属轮毂、两侧的充电口……仅此而已。
内部设计也是如此。有一些专为电动版设计的按钮，否则这款车与之前完全相同。而这也正是设计目标。
“它首先仍是一辆路虎揽胜，只不过是电动版的，”挪威负责人亨里克·沙恩切说道。不，他与拉力赛选手沙恩切并无亲属关系。
同类中最强劲的车型
路虎揽胜并未采用四台发动机以及类似坦克之类的夸张设计。
Range Rover Electric配备了两台功率均为260千瓦的电动马达，总输出功率高达550马力，扭矩则达到850牛米。这使得它成为迄今为止扭矩最大的Range Rover车型。
根据WLTP测试标准，其续航里程可达600公里；制造商同时称实际续航里程约为535公里。
从0加速到100公里/小时仅需4.5秒，而从80公里/小时加速到120公里/小时则只需2.7秒。
若想获得与燃油版相同的性能，选择轻混动版本则需要支付50万挪威克朗。
驱动系统采用了带有碳化硅半导体材料的永磁电机。
JLR（捷豹路虎）称，这些电机的扭矩比其他尺寸相当的电机高出20%，同时该技术也有助于提升效率。
800伏特技术
动力来自一款新研发的118.5千瓦时的锂离子电池。该电池由344个棱柱形电芯组成，采用双层结构设计，旨在实现高能量密度。
Range Rover Electric采用800伏特架构，并支持所谓的“分阶段充电”功能，即可同时为电池的两半充电。
最大充电速度为350千瓦。这一数值虽远不及小鹏、腾势以及即将推出的比亚迪车型的充电速度，但仍属于快速水平。
使用功率超过325千瓦的快速充电器时，将电池电量从10%充至80%大约需要22分钟。在理想条件下，该车10分钟内就能获取足够能量，实现最高220公里的WLTP续航里程。
实用性如何？
这首先是一款豪华汽车。后轮为可调节的分离式设计，但车内空间并不十分宽敞。
展出的这款车是所谓的Autobiography版本，配备了豪华座椅。您也可以选择三排座版本，这在挪威最为流行，同时它还拥有更长的轴距。
其行李厢容积仅为525升，而且由于没有座椅设计，座椅靠背无法放得很低。当座椅放平后，最大容积也仅为1150升左右。
但与电动版梅赛德斯G 580不同，路虎揽胜仍配备可承受2.5吨拉力的牵引钩。车顶的载重限制为100公斤。
多年来，路虎在行李厢内设置了一排按钮，可用于降低底盘以便更轻松地装载物品、放平座椅，还有诸如测试尾灯功能这样实用的功能。
按下该按钮后，即可回到车辆尾部，此时汽车会自动开启所有尾灯运行测试循环。
保留越野性能
Range Rover认为，电气化并未以牺牲越野性能为代价，恰恰相反。
升级版的集成牵引力管理系统能在50毫秒内调节发动机的扭矩输出。
JLR称，这一速度比传统燃油车的同类系统快100倍，为越野行驶带来巨大优势。
该系统与智能传动轴动态控制技术相配合，能够持续将扭矩分配到后轮，从而确保最佳抓地力。
这款车仍保持900毫米的离地间隙，可应对高达45度的坡度。
非铺装路面也可实现单踏板驾驶
Range Rover Electric配备了新的单踏板模式，具备三种回收强度级别：滑行、轻度和重度。
在最高档设置下，车辆可通过高达0.5g的制动力实现能量回收，同时为电池充电。该系统还能在急转弯和复杂路况下提供更好的控制能力，使车辆无需踩下制动踏板即可保持稳定。
相比传统版本更低的重心以及双腔空气悬挂，将进一步提升车辆在公路和越野环境中的行驶动态性能与稳定性。
全面的测试计划
JLR表示，Range Rover Electric已完成了超过150万公里的测试里程，以及25万多小时的实体与虚拟开发工作。
这一测试量远超以往任何一款Range Rover的记录，这也解释了为何它需要如此漫长的研发时间以及面临诸多挑战。
测试在从瑞典阿耶普洛格的零下40摄氏度，到迪拜的极端高温，以及JLR在英国的自建测试场等不同环境中进行。
该车型采用了全新的ThermAssist技术，可优化电池的温度控制。据制造商称，在恶劣工况下，该系统可使续航里程延长至40公里，并将能耗降低多达40%。
Range Rover Electric还配备了拥有900多个诊断数据点的数字电池监控系统。结合无线软件更新功能，这将有助于简化维护工作，并在整个车辆使用期内实现更精准的监控。
保修期为8年或160,000公里，以先到者为准。
在英国制造
生产工作在索利赫尔进行，捷豹路虎公司已在那里大力投资电动汽车相关设施。工厂约有9,000名员工接受了有关电动车的培训。
电池组及电动驱动装置在沃尔弗汉普顿的集团电气化中心生产。
生产线改造包括13条新的生产线、9公里的输送带以及182公里的电力和数据电缆。
通过新应用连接
全新的Range Rover应用程序可让用户查看充电状态、预计续航里程、实时位置，以及车辆是否处于锁定状态等信息。
车主还可通过该应用规划在家庭或工作场所充电，以便利用最优惠的电力价格。其他功能还包括对座椅加热和车辆空气质量系统的控制。
在欧洲，车主可通过车辆支持的充电服务使用超过100万个公共充电站。
价格与车型
Range Rover Electric可根据不同市场需求选择短轴距或长轴距版本。该车型提供SE、HSE、Autobiography、SV、SV Ultra和SV Black等多种配置。
还有一款专属的First Edition版本，采用Belgravia Green配色，内饰使用Light Cloud Ultrafabrics PU材料以及所谓的无皮材料。
在挪威，Range Rover Electric EV450 SE的售价为1,955,900挪威克朗，已包含运费和配送费。而作为升级版的First Edition版本——即配备更多配置的Autobiography型号，其价格则接近250万挪威克朗。
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文章《价格比燃油版低50万》最初发表于挪威电动汽车协会网站。