CATL董事长：中国的电动汽车发展势头可能导致电池故障率上升

在2026年于中国举行的世界动力电池大会上，CATL董事长预计，2026年中国将有超过600款新能源车、电动汽车及插电式混合动力汽车上市。这意味着平均每天约有三款新车问世。如此快速的产品投放速度可能会带来电池故障率上升的意外后果，事实上也确实出现了这种情况：已有几款[未知制造商]的电池系列被检测出问题。

工程师越着急，ASO就越开心

当代安培克斯科技如今是全球最大的锂离子电池制造商。它既提供单独的电池，也提供成品电池组。客户需自行决定所需的参数（如能量密度、充电功率等），同时还必须遵循CATL的建议，确保冷却系统性能以及高压电线的密封性符合标准。如果组装汽车的公司无法胜任此项工作从而导致电池故障，责任很可能会落到电池/电池组供应商身上。

因此，CATL董事长警告称，在汽车新车型加速推出的背景下，不应缩短验证流程。他透露已知有几起整批产品出现故障的情况，但未透露相关汽车品牌或电池供应商的名称。报道此案的CarNewsChina网站指出，吉利旗下的Viridi公司曾指控阳光电源在2021年6月至2023年12月期间供应了有缺陷的锂离子电池。而广汽集团在其213,000辆汽车上则出现了CALB电池的问题，部分电池在运行过程中会在某一处膨胀，导致整个电池模块变形（即“香蕉电池”现象）：

“香蕉电池”，即因CALB电池膨胀而变形的电池模块（来源：熊童学/微博，转载自CarNewsChina）

CATL的创始人兼首席执行官认为，目前采用的100万分之一的传统容错率标准不够严格。如果保守地假设电池由100节电芯组成，那么有缺陷的电芯将会出现在万分之一的电工手中。以每月生产数万辆汽车计算，每周都会有一两辆全新的汽车在运行过程中出现不可预测的问题。因此，CATL采用了严格三倍于现有标准的容错率，并对生产流程进行了优化，使得潜在问题出现的概率降至十亿分之一次。

CATL的电池示例

《Elektrowozu》编辑注：与此同时，欧洲制造商们对中国品牌如此快的生产速度极为羡慕……

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