预览：国际汽车运输展上的电动卡车创新成果
IAA Transportation贸易展览会继续保持着其作为欧洲乃至全球最重要物流盛事的声誉。数月来，世界各地的制造商都在为9月15日至20日在汉诺威举办的本届展会做准备。看起来参展人数将会非常庞大，因为主办方已确认所有展位都已订满。尽管2024年的参展热度就已经很高，但今年的展厅拥挤程度还将进一步加剧。
值得注意的是，约有三分之一的参展商是首次参与（2024年这一比例为四分之一）。国际汽车展依然具有高度的国际化特征：据主办方称，外国参展商的比例高达70%，与2024年水平相当。中国拥有最多的国际参展商，其次是土耳其和意大利。主办方认为这体现了欧洲市场在全球科技竞争中的重要性。
德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒已经为展台上的讨论制定了议程。在本周由国际汽车展览会主办方举行的新闻发布会上，她阐述了该行业面临的挑战，强调了国内制造商的创新实力，并提醒布鲁塞尔和柏林有政治责任推动替代动力商用车的发展。“商用车行业是一股强大的力量。它以及众多从事物流工作的人士，维持着我们国家的运转，”穆勒强调道——她还补充说：“国际汽车运输展览会将展现我们行业的活力，再次成为创新成果的展示平台。”
一场重要的行业盛会
本届展会的核心依然是供应商和健身器材制造商：共有750多家参展商，其中供应商是活动的支柱，几乎每两个展位就有一个属于这一领域。健身器材专业厂商有240家，是第二大群体，其后则是原始设备制造商。在为期近一周的展会中，已有150多种全球首发产品及新商品被公布。主办方还强调，除了数字化和气候中性出行解决方案外，自动驾驶技术今年也将占据更重要的地位。总体而言，国际汽车展致力于让产品更贴近实际道路应用，因此试驾环节也相应增加。“在展会现场及公共道路上，将有17家参展商的84辆汽车可供试驾——这一数字比2024年高出40%”，主办方如此宣传。此次展会还将首次设置三个试驾出发点。
我们的IAA预览同样以一种特别的试驾活动开始——这将带我们环游世界。在继续之前，需要简要说明：我们的列表并非包罗万象。完整的参展商名录可在IAA首页上查看。
知名制造商聚焦
现在，让我们开始吧：在戴姆勒卡车公司（19号展厅，A41展位），焦点集中在第二代电动卡车上，尤其是eActros 600和全新的eActros 400。这两款车型早已上市。其中一项真正的创新之处在于，这家总部位于斯图加特的公司将展出eActros Lowliner——这是600系列中专为汽车物流设计的版本。预计2026年第三季度将开始接受订单，首批车型则将于2027年第二季度下线。戴姆勒卡车公司还宣布，其氢燃料卡车NextGenH2 Truck也将在展会上成为焦点。如先前报道所述，Dachser将于12月在德国部署首批小批量生产的该车型。总体而言，从今年底开始，将有100辆NextGenH2 Truck逐步投入客户使用。
该公司还希望通过与内容创作者托比亚斯·瓦格纳的合作来吸引大量关注，他在各大平台上以“Elektrotrucker”之名为人所知。据报道，瓦格纳将驾驶经过改装的eActros 600从9月20日的国际汽车展开始进行环球之旅。这次重要实际测试的口号是“80次充电环游世界”。这正是我们之前提到的全面试驾活动。
在另一家德国主要商用车制造商曼恩（11号馆，D08展位）的展台上，将展出现已完成研发的、总重量在12至50吨之间的电动卡车系列。也就是说，除了eTGL、eTGS和eTGX之外，曼恩还将展示16吨级的eTGM车型——该车型已于5月在米兰首次亮相，如今将向当地观众展出。在该总部位于慕尼黑的公司的展位上，还将提供有关电动出行生态系统的详细信息，并展示双向充电或无需高性能电网连接即可进行车库充电等新应用的功能预览。
仅几米之外，沃尔沃卡车（11号展厅，D09展位）展示了其第二代电动卡车。重点在于这款新型电动旗舰车型——续航里程更长的沃尔沃FH Aero Electric，其续航能力可达700公里，预计将于9月初投入生产。该车型之外，展位上还将展出沃尔沃FH、FM和FL系列电动卡车。有趣的是，瑞典人还在展位上展示了专为北美市场设计的柴油发动机卡车沃尔沃VNL，其特点便是具有美国车型典型的长引擎盖。
其子公司雷诺卡车（21号展厅，B52展位）也将推出采用相同模块化技术的第二代电动卡车，并在IAA上重点展示用于长途运输的雷诺卡车E-Tech T 780。升级版的E-Tech T 540以及体积更小的雷诺卡车E-Tech D14T也将展出。此外，这家法国制造商宣布，一款配备可滑动防水布和可升降车顶的雷诺卡车E-Tech D 16T将在汽车改装商Junge的展位上亮相。
土耳其电动卡车将首次亮相
还有什么呢？福特卡车（21号展厅，C02展位）——即福特奥托桑旗下的重型商用车品牌——将首次在汉诺威展会上推出一款超大尺寸电动卡车。这款名为F-Line E的车型最早于2025年11月在里昂亮相，如今制造商将在德国的展会上向观众展示其首次进军19吨级和26吨级电动卡车市场的产品。
在斯堪尼亚（12号馆，C60展位）和达夫（21号馆，B31展位），其展台目前仍未公布关于电动产品的具体信息。不过可以确定的是，斯堪尼亚至少会在外场提供四款可供试驾的电动卡车，包括斯堪尼亚BEV 40 R、BEV 36 R XT以及BEV 30 P起重卡车。荷兰汽车制造商达夫预计也会展出其电动系列车型，从较小的DAF XB Electric到全尺寸的XG Electric都有。此外，达夫还将推出目前的“2026年度国际卡车奖”获奖车型XD和XF。
此次展会中一个值得注意的缺席者是伊维柯。这家意大利北部制造商两年前曾展出过S-eWay等车型，但今年已取消参展。
特斯拉力争在IAA Transportation上脱颖而出
接下来是特斯拉（12号馆，B01展位）：这家美国电动汽车制造商早在两年前的IAA交通展览上就推出了其电动卡车Semi。今年它将再次参展，但这次会带来具体数据：特斯拉承诺在展会期间宣布其在欧洲的市场上市计划，并同时出示产品规格表。除了展位外，特斯拉还安排了Semi的试驾活动——出发地点为14/15号馆，TD07位置。
众多中国原始设备制造商也将在此展会上争夺关注度，因为他们正准备进军德国和欧洲市场。其中领头的是三一集团（12号展厅，C40展位）：这家企业在该地区以Sany eTrucks的名义运营，并得到普茨迈斯特的支持，它将在展会现场重点展示其E系列牵引车e263。三一集团已于6月宣布开始在德国交付产品。当时，这家中国制造商就已表示计划通过展会上的全新车型以及2027年的发展愿景来制造重大影响力。如今，三一集团的网站上还列出了面向欧洲市场的电动三轴和四轴卡车。可以肯定的是，这些车型也将在汉诺威展会上展出：三一集团表示将带来共计四款电动卡车型号参展。
中国品牌成为焦点
中国重汽（19/20号馆，A10展位）和SuperPanther（12号馆，D46展位）这两家已在奥地利施泰尔的Steyr Automotive工厂开始生产电动卡车的企业也将参展。作为展会的重点，中国汽车制造商创维汽车（21号馆，B32展位）将推出其配备四级自动驾驶技术的重型电动卡车——创维Z9。在IAA上我们还能见到其他中国品牌，包括一汽集团、东风汽车、福田汽车、吉利旗下的Farizon、智慧汽车以及DeepWay。在供应商方面，CATL的展位（19/29号馆，B36展位）尤其值得关注：这家中国电池巨头计划展示其为商用车设计的新型电池产品。
德国及欧洲的供应商也宣布了将在IAA上展出的几款关键零部件与创新产品，以下是部分示例：
Bosch（19/29展厅，A31展位）将展示其全新的刚性eAxle技术，该技术可将电动机、变速箱等关键的电动动力总成部件集成到适用于18至49吨重商用车的刚性轴上。此外，Bosch还将展出专为800伏架构设计的新型高压鼓风机模块，以及适用于公交车和卡车的燃料电池系统，其功率范围为100至300千瓦。
ZF（21展厅，B42展位）将展示其TraXon 2混合动力动力总成，该产品专为全混合动力及插电式混合动力架构设计。此外，这家供应商还十分重视软件以及互联系统的技术研发。
Mahle（11号展厅，D07展位）将展示一款用于重型卡车的新型增程系统。该系统可安装在纯电动卡车上，使其转变为插电式混合动力车。该增程系统由高压发电机与紧凑型内燃机组合而成。
总部位于亚琛的Trailer Dynamics公司专注于电动挂车领域，今年将在Krone Nutzfahrzeug Gruppe的展会上展示相关产品（27号展厅，C40展位）。
英国初创企业Advanced Electric Machines（27号展厅，F41展位）专攻无需稀土材料的电动机——他们将展示其最大功率、最高扭矩电动机的3D模型，该型号明年将作为原型用于重型应用领域。
初创企业Munich Electrification（19/20号厅，D42展位）将展示一种用于商用车高压系统的创新型电池断开装置。与目前使用的机械式或烟火式保险丝不同，这家总部位于慕尼黑的公司所推出的解决方案是基于芯片电路的。