波兰在新车领域最弱，在二手车市场也最为落后。难道是因为“我们喜欢”旧车吗？

根据AutoUncle的统计，波兰人在二手车市场主要购买车龄超过10年的旧车。正因如此，我国的二手电动车市场极为萎缩，在欧洲排名垫底。从新车市场的情况就能看出端倪，波兰始终处于倒数第二的位置。所幸在这一点上还有克罗地亚与我们并列最后一名，这让我们稍感宽慰。

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根据丹麦初创公司AutoUncle收集的数据，波兰的二手车市场中约有2/3是车龄超过10年的车型。到2026年6月数据统计截止时，这些车型的生产时间不会晚于2016年初。在这一市场里，电动汽车的比例仅占0.1%。这也并不奇怪，因为在2016年之前，欧洲市场上可供选择的电动汽车型号寥寥无几，主要是雷诺Zoe、日产Leaf和宝马i3。

对于预算最多50,000波兰兹罗提，通常在10,000到20,000波兰兹罗提之间的波兰消费者来说，他们不太可能选择续航里程仅为100-150公里且电池没有保修的车型。

雷诺Zoe和日产Leaf长期以来都是以包含电池的套餐形式销售的。对于某些车型而言，即使车主愿意，也无法成为电池的所有者（c）雷诺

截至2026年6月的12个月内，经销商发布的汽车信息中电动车仅占0.6%。因此，令人欣慰的是，今年第二季度它们在二手市场中的占比已上升至1.9%。交易数量是广告中占比的三倍之多，这表明需求确实存在——或者说明我们的市场充斥着大量燃油车，导致电动车难以立足。

然而，1.9%的占比在欧洲范围内并不值得庆祝。AutoUncle监测的14个国家中，二手市场的电动汽车占比均更高。即使在罗马尼亚，这一比例也达到3.3%，而紧随挪威之后的丹麦，在上个季度电动汽车已占所有转手车辆的59%。意大利为3.2%，德国为9%，瑞典为19%，芬兰则为25%（来源）。

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