极星展示了其未来汽车的模样：「我们需要的是大胆的进化，而非革命。」
2026年8月9日 15:00
更新时间：
2026年8月9日 15:00
很久以前，Polestar就决定脱离其母公司沃尔沃，旨在进军全球电动汽车市场。尽管进展并未如预期那般顺利，但这些瑞典人依然坚持不懈。在接下来的10月，Polestar将正式公布Formula 2030概念车，这是自2025年1月该品牌设计负责人Philipp Römers接手以来，从零开始打造的首款车型。
这款概念车绝非单纯的造型展示。它的设计旨在将空气动力学、美学及结构方面的解决方案应用到即将投入批量生产的车型上，首先是从2027年预计推出的Polestar 2的新一代车型开始，随后是计划于2028年上市的新型紧凑型跨界车Polestar 7。近期，该公司还推出了续航里程达630公里（WLTP标准）、在西班牙的起售价为54,390欧元且无任何优惠措施的Polestar 4。
采用S形通道与低底盘设计实现实用空气动力学效果
从技术和动态性能角度来看，Formula 2030凭借低矮且宽大的车身设计脱颖而出，这种设计有助于优化重心并提升运动感。其外观设计中最值得注意的特点之一就是前轮采用了明显的负倾角，这样的配置旨在在高速行驶时最大化轮胎与侧面的接触面积。
在空气动力学方面，该车型配备了名为S-duct的前部导流系统。这条导流通道直接引导空气穿过前格栅，然后将其引向引擎盖上方的一个大型出口排出。这种设计能够引导空气流动、减少湍流，并产生向下的气流，从而在高速行驶时让前轴更牢固地贴在地面上。
与沃尔沃不同的底盘设计及独特的双刃形大灯
其技术升级旨在进一步凸显与母公司沃尔沃的差异化优势，通过更注重纯粹驾驶体验和道路行驶表现的性能设计来实现这一目标。尽管前脸采用了棱角分明的设计，但该车型仍保留着诸如双刃形日间行车灯等标志性特征。Römers本人表示：“Polestar的设计与品牌形象已经相当成熟，因此很明显我们需要对现有成果进行大胆的改进，而非彻底颠覆。”
该设计刻意避免使用过于夸张的视觉元素，以保持一种功能性的北欧风格平衡，其中车身的每一个部分都在空气流动管理以及电动机械的能效提升方面发挥着作用。未来，所有极星车型都将遵循这一设计理念。最近，该公司宣布退出北美市场，将精力集中在欧洲市场。其首席执行官迈克尔·洛施勒再次强调了公司对全电动出行的承诺：“我们不会为欧洲市场生产混合动力车型。”