极星公布疲软的半年业绩，并下调预期

Polestar公布的2026年上半年业绩表现平平。这家瑞典与中国合资的电动汽车制造商虽能实现销量微幅增长，并大幅降低运营亏损，但美国业务领域的重组措施却带来了额外的成本。

2026年上半年，极星全球的零售销量略有增长，达到30,423辆。这一数字较去年同期增加了134辆，增幅为0.4%。尽管如此，极星仍认为销售业务呈积极发展态势，并将向主动式销售模式的持续转型、零售网点的扩张、具有吸引力的产品阵容以及极星4在总销量中的占比上升视为进步的体现。

不过，与去年同期相比，极星的总营收下降了约4%，降至13.6亿美元。造成这一状况的主要原因是价格压力、残值保障成本，以及向其他汽车制造商出售二氧化碳积分所带来的收入减少。

极星的亏损有所收窄

尽管销售额有所下降，但营业利润却大幅改善。上半年的运营亏损减少了43%，降至6.29亿美元。去年同期，高额的折旧费用是拖累业绩的主要因素。不过净亏损仅减少了29%，为8.42亿美元。

净亏损远高于运营亏损，主要原因是极星在美国市场面临巨大阻力。众所周知，美国商务部决定不根据所谓的“联网车辆法规”向该公司发放特殊许可。该规定要求从2027款车型开始，禁止在美国销售采用中国技术的联网汽车。

这导致了大规模的重组措施，使得上半年的亏损额又增加了2.11亿美元。此外，新泽西州的一家极星经销商现已起诉该公司，因其认为“互联车辆法规”是退出美国市场的绝佳借口。

沃尔沃姊妹品牌获得了例外许可

作为起诉的依据，正是极星的姊妹公司沃尔沃——它同样隶属于中国的吉利集团，并获得了例外许可。据美国参议员伯尼·莫雷诺称，沃尔沃满足了众多要求，而极星则没有走这条路。

鉴于美国市场竞争激烈且监管压力巨大，管理层现已调整年度预测。Polestar预计2026全年的销量增长将处于低个位数至中个位数百分比区间。该公司表示，这一预测既反映了2026年上半年的业务发展情况，也考虑到了预期的车型更替——目前的Polestar 2已接近其生命周期的终点，而基于Polestar 4打造的全新SUV预计将于2026年第四季度上市。

此前，该公司预计销量增长仅为低两位数。这一下调后的预测在美股纳斯达克市场引发了负面反应，Polestar的股价下跌了30%，创下历史新低。