极星公布了2030年概念车规划，将率先推出新款极星2和极星7。

Polestar已正式公布了一款全新概念车——Formula 2030，这展现了这家瑞典电动汽车品牌设计方向的最新轮廓。

该概念车预展示了将于2027年推出的下一代Polestar 2以及2028年上市的紧凑型SUV Polestar 7所采用的风格。它同时也是该公司向投资者阐述的更宏大战略的核心设计元素，而该战略的唯一目标便是实现盈利。

大胆的进化，而非彻底重设

Formula 2030是菲利普·罗默斯首次推出的完整设计作品。他于2024年从奥迪加入Polestar，接替了马克西米利安·米索尼的职位，担任该品牌的首席设计师。

Romers并未彻底颠覆原有的设计理念。“很明显，我们需要的是对现有设计的大胆改进而非彻底革命，”他说道，同时提到了概念车上依然位于正中央的“双刃”式前大灯，这确保了其“仍能被识别为Polestar车型”。

从图片中就能看出来。前端保留了自Polestar 2以来一直沿用的分叉式大灯设计，侧面轮廓也是该品牌一贯采用的低矮、长顶的快背造型。这其实是对已有设计风格的优化，而非彻底的创新。

这个决定相当合理。Polestar的设计一直是其优势所在，而目前该公司也没有足够的资金去冒险进行彻底的重新设计。

与“Formula 2030”战略紧密相关

Polestar并未在车展上公开这款概念车，而是在其哥德堡总部“The Cube”内，作为“2030战略规划活动”的一部分，向投资者、零售商以及一批VIP客户秘密展示了它。

这款概念车被用作内部证据，用以证明产品开发计划正在按部就班推进，而此时Polestar恰恰非常需要这样的正面消息来支撑局面。该公司表示，这一战略旨在“持续推动业务增长并实现盈利。”

这款概念车将于今年晚些时候与Polestar 4 SUV的媒体发布会一同向公众亮相。

战略背后的数据支撑

Polestar上半年的销量创下纪录，但净利润依然不佳。2026年上半年该公司共交付了30,423辆汽车，为历史最佳表现，但在13.6亿美元的营收下仍出现8.42亿美元的净亏损，营收同比下滑4%，毛利率为负8%。

亏损幅度正在缩小，这也是Polestar希望投资者关注的点。上半年的净亏损较去年同期减少了29%，而且该公司几个季度以来一直在持续缩小亏损差距。不过目前每辆车的毛利润依然为负，该公司最近还下调了全年的交付目标。

这张地图上还有个空白点。由于美国实施了针对配备中国软件及制造技术的汽车的联邦法规，极星被禁止在该市场销售，从而实际上失去了美国市场。这部分原本属于高端电动汽车的巨大需求如今已无法触及，这也使得欧洲成为该品牌战略的核心。

接下来的极星2和极星7正是承载这一战略的两款产品。极星表示，极星7将取代极星2成为该品牌的入门级车型，并瞄准欧洲最大的电动汽车市场；这也是该公司计划在三年内推出的四款新车型中的其中一款。

Electrek的观点

设计概念是处境艰难的汽车制造商能够推出的最廉价、最稳妥的东西，我这么说并非出于贬义。极星目前无力承担耗资巨大的新工厂亮相或突破性的新产品，因此展示人们已经喜爱的设计语言的精妙进化便是他们可行的策略。

真正重要的是下一代极星2和极星7。正是这些车型将决定“2030战略”究竟是真正的转型还是仅仅漂亮的宣传材料。

发展态势总体向好：亏损正在缩小，上半年的销量创下纪录，对于这家规模的公司而言，产品推出节奏也相当积极。但“实现盈利”的目标多年来一直存在，而这个目标却不断变化。

好消息是，吉利似乎并未放弃极星。