极星将推出售价为57,900欧元的极星4 SUV版本。
这家瑞典与中国合资的电动汽车制造商推出了Polestar 4 SUV。与Polestar 3不同，这款新车型仍沿用400伏平台，其车身结构与轿跑版一致。在德国，这款SUV现已开始接受预订，起售价为57,900欧元，首批车辆预计将在第四季度交付。
Polestar早在2月就宣布，计划在未来三年内通过四款新车型大幅扩展其产品阵容。除了现已上市的Polestar 5外，该品牌还在今年初透露了2027年推出的新一代Polestar 2以及2028年上市的Polestar 7。
2026年底，极星还宣布了Polestar 4的另一种版本，但并未透露更多细节。5月时，现有车型首先进行了升级，从此正式被称为Polestar 4双门轿跑版。现在可以确定，这款新版本其实就是Polestar 4 SUV。
不过这款新车并非“加高版”的双门轿跑车，其离地间隙仍为166毫米。差异从B柱之后开始显现：车顶线条更笔直地向后延伸，同时还配备了车顶栏杆以及倾斜度更大的尾部设计，后备箱盖为直立式。不过这款SUV仍保留了传统的后窗，而双门轿跑版则放弃了这一设计，仅通过摄像头和数字后视镜来实现后方视野。
尺寸几乎不变，实用性大幅提升
由于车顶和尾部的设计有所调整，车辆尺寸几乎没变，但实用价值却显著提高。极星4 SUV的长度为4.84米，包括后视镜在内的宽度超过2.14米，轴距接近3米——这些数据与双门轿跑版完全相同。两者唯一的区别在于高度：SUV的高度为1.556米，比双门轿跑版的1.534米高出22毫米。这一差异让后排乘客受益最多，他们的头部空间多了25毫米。
Polestar 4 SUV的后排座椅上方空间可提供530升的行李箱容积，仅比双门轿跑版多4升。真正的优势在于高度：当行李装到车顶时，这款SUV的行李箱容积为655升；若将按60:40比例分割的后排座椅放平，容积可达到1,665升（双门轿跑版为1,536升）。此外，两种版本都配有15升容量的前置储物格。与双门轿跑版不同，这款SUV配备了可承载100公斤重物的车顶栏。在牵引能力方面，两者没有差异：后置电机可牵引1,500公斤的负载，双电机系统则可牵引2,000公斤。
与Polestar 4双门轿跑版相同的400伏电压
这两种车身版本均采用吉利集团拥有400伏架构的SEA平台。而极星3则基于SPA2平台，目前采用800伏架构。与双门轿跑车一样，这款SUV也提供两种驱动版本：后置电机版的后轴电动机可输出200千瓦的功率，并产生343牛·米的扭矩；双电机版则由两台电动机共同提供400千瓦的系统功率及686牛·米的扭矩。其最高时速可达200公里/小时。
无论是后驱还是四驱版本，都由能量容量为100千瓦时（毛重）的电池提供所需动力。尽管车身较高，后驱版本多出35公斤、双电机版本多出20公斤的重量，但Polestar 4 SUV的WLTP续航里程仍略好一些。后驱版本的续航里程可达630公里，比双门轿跑版多出10公里；而双电机版本的官方续航里程为600公里，略低于590公里的轿跑版。若配备性能套件，两者的续航差距更是达到20公里：SUV的续航为520公里，而轿跑版仅为500公里。
在充电方面，这款SUV也采用了与轿跑版相同的技术。通过直流充电桩，最大充电功率可达200千瓦。Polestar称，从10%充至80%电量大约需要30分钟。交流充电方面，其标准配置的充电功率为11千瓦，因此充满电需要11小时。而使用22千瓦的充电设备则能显著加快充电速度，该设备需额外支付800欧元，或者作为售价5,900欧元的Prime套餐的一部分购买，该套餐还包括Pilot Assist驾驶辅助系统、抬头显示屏、电动尾门以及三区自动空调等功能。
整个系列的新功能是“车辆对负载”技术。通过单独购买的适配器，可为外部设备提供单相、最高3.3千瓦的电力供应，直至达到在中央显示屏上预设的最低电量阈值。该适配器目前仅获准在德国市场使用。此外，极星还推出了露营模式，便于在车辆停驻较长时间时继续使用空调、娱乐系统及氛围灯。这两项功能也将通过软件更新应用于极星4双门轿跑车。同时，谷歌助手的语音控制功能也将逐步被谷歌Gemini取代。公告中并未说明这一变化仅适用于极星4的新一代车型，还是也涵盖旧款车型。
极星4 SUV后置电机版
极星4 SUV双电机版
驱动方式
后轮驱动
全轮驱动
功率
200千瓦
400千瓦
加速时间
7.3秒
3.9秒
最高时速
200公里/小时
200公里/小时
电池容量（总容量）
100千瓦时
100千瓦时
WLTP续航里程
630公里
600公里
直流充电功率
200千瓦
200千瓦
直流充电10%-80%所需时间
30分钟
30分钟
交流充电功率
11千瓦（可选22千瓦）
11千瓦（可选22千瓦）
后备箱容积
530升
530升
牵引重量（带刹车时）
1.5吨
2.0吨
比双门轿跑版便宜2,000欧元
这款SUV配备了全新的全景玻璃车顶，其面积比双门轿跑版更大：连续的玻璃区域一直延伸到后尾门，且属于标准配置。SUV还提供一款专属的电动变色版本作为选装项，其透光率可通过中控显示屏进行调节。由于配备了后窗，与双门轿跑版不同，该车型仍需配备传统内后视镜，而基于摄像头的数字后视镜则依旧作为选装项提供。
在德国，Polestar 4 SUV现已开始接受预订。后置电机版本的起售价为57,900欧元，比双门轿跑版便宜2,000欧元，后者目前的标价已被Polestar下调至61,900欧元。双电机版本的起售价至少为65,900欧元，与当前有折扣的双门轿跑版相比同样相差2,000欧元。
Polestar 4 SUV已在韩国釜山开始生产，投产时间在第二季度。尽管该车型现已可预订，但首批车辆要送达客户手中还需一些时间。虽然预计首批交付将于2026年第四季度开始，但Polestar在德国市场的配置器中显示的交付时间为2027年1月至2月。