极星4 SUV售价57,900欧元起——终于配备了后窗

Polestar今日推出了Polestar 4 SUV，这是其紧凑型豪华电动SUV的全新车型，起售价为57,900欧元，WLTP续航里程可达630公里。

对于关注过这款车原型的人来说，更值得关注的是：与Polestar 4双门轿跑版不同，这款SUV确实配备了后窗。

后窗回归

2023年Polestar推出Polestar 4时，最引人注目的特点恰恰是缺少后窗。这款双门轿跑版完全没有后窗，取而代之的是安装在车顶的摄像头，为数字后视镜提供图像。Polestar称这种设计能增加后排头部空间并让全景天窗更大，但这却成了该车最具争议的话题。

Polestar 4 SUV打破了这一惯例。Polestar表示，这款新车型“通过后窗扩大了朝向尾门的视野范围”，并且标准配置就配备了传统后视镜。那些更喜欢摄像头系统的客户仍可以选择与轿跑版相同的数字后视镜。

这算是对最初的设计方案并非受到所有人欢迎的难得且低调的承认——而且它还以更实用的形式呈现出来。

更大的空间，同样的平台

Polestar 4 SUV与升级后的Polestar 4轿跑版采用相同的吉利SEA架构，但更平直的车顶线条和更竖立的尾门使得后排空间更加宽敞。

该SUV的前后储物空间总计可达1,680升，若将后座折叠，则行李装载容量可提升至1,665升。相比原本就空间宽敞的双门轿跑版，其更高的车尾设计使第二排乘客的头部空间增加了2.5厘米，而全长的车顶横梁则将车顶的动态载重能力提升至100公斤。

标准配置为更大的全景玻璃车顶，且可选配该SUV独有的电致变色版本，乘客可通过中控显示屏调节玻璃的透光度。

两种动力系统，标准电池容量为100千瓦时

每辆极星4 SUV都配备100千瓦时的电池。后置电机版本的动力输出为200千瓦（272马力），WLTP续航里程可达630公里，0-100公里/小时的加速时间为7.3秒。双电机全轮驱动版本则拥有400千瓦（544马力）的功率和686牛·米的扭矩，0-100公里/小时的加速时间缩短至3.9秒，续航里程可达600公里。

在部分市场，其充电功率最高可达200千瓦的直流快充和22千瓦的交流慢充。性能包则包含ZF主动减震系统、带金色卡钳的布雷博刹车以及装备倍耐力P Zero轮胎的22英寸轮毂。

Polestar还确认，Vehicle-to-Load功能将应用于所有Polestar 4车型，可通过认证的适配器提供最高3.3千瓦的交流电功率；同时还会推出新的露营模式，将停靠在外的汽车转变为可调节温度的空间。Google Gemini将取代Google Assistant成为车载语音AI，支持16种语言，在22个国家推出。

价格与上市时间

Polestar 4 SUV的起售价为：后置电机版本57,900欧元，双电机版本65,900欧元，性能包版本76,300欧元（均为德国价格，含增值税）。

该SUV在韩国釜山生产，2026年第二季度开始投产，首批车辆预计于2026年第四季度交付给客户。Polestar首席执行官Michael Lohscheller表示，首批产品“正在运往客户手中”。

Electrek的观点

就我个人而言，Polestar 4没有后窗这一点我并不觉得有什么问题。比如相比Cybertruck，它的设计要合理得多。但这仍然是正确的决定。该公司将其最畅销的车型进行了改进，加入了消费者真正看重的实用功能——更大的载物空间、更高的头部空间、车顶行李架、V2L功能以及露营模式——同时还悄悄解决了大家一直抱怨的那个问题。

时机很重要。Polestar在2026年上半年实现了30,423辆车的创纪录零售销量，但目前仍处于严重亏损状态，不得不依赖吉利的支持。对于这家公司而言，推出一款功能更全面、价格更合理的最畅销车型，正是当前所需的低风险大规模市场策略；而在德国，57,900欧元的价格在纸面上已经具有竞争力，足以与众多紧凑型行政SUV相抗衡。

当然，这款车型在美国市场表现有望不错。由于它是在韩国而非中国生产的，看来Polestar的目标就是美国市场——这一决定很可能是他们在被逐出该市场之前就做出的。

我认为Polestar制造的电动汽车非常出色，驾驶起来也极为有趣。我希望吉利能继续支持他们，因为我真心相信，如果他们能在目前竞争激烈的电动汽车市场中站稳脚跟，尤其是在美国市场，他们完全有可能发展成为一个令人瞩目的品牌。