它们可承载130吨货物，作业深度达地下1,250米：这些巨大的电动卡车每天能运输3,200吨矿石。

一提到电动汽车，人们往往会立刻想到城市轿车、SUV，或是越来越多用于公路运输的大型卡车。但电气化技术也在逐步应用于一些最为恶劣的工作环境之中。而其中最严苛的当属位于地表下1,250米处的矿井。

在瑞典马尔姆贝里格特镇下方，国有矿业公司LKAB投入使用了两辆与斯堪尼亚共同研发的巨型电动卡车。每辆卡车可承载超过70吨的货物，满载时的总重量约为120公吨，相当于130美吨。它们的任务是在矿场的料仓与破碎机之间运输铁矿石。

624千瓦时的电池，充满电后可工作长达七小时

这并非单纯的科技演示。LKAB已将其直接投入生产，Electrek指出，每台设备在完整工作日中可搬运超过3,200吨的矿石。该矿业公司希望测试这项技术的极限，尤其是它是否能够彻底取代目前用于地下作业的大型柴油车辆。

这两辆车辆采用专为LKAB的需求定制的6x4配置，并配备了容量为624千瓦时的大型锂离子电池。根据其声明，在理想条件下充满电后可运行约7小时；同时指出它们最初将每天工作2班，总计16小时，但目标是为实现全天候运行而努力。

当需要补充能量时，这些卡车可通过CCS连接器实现高达375千瓦的充电功率。据斯堪尼亚称，大约80分钟即可充入足够的电量，以支撑另一整轮工作。这一充电时间虽比柴油车加油要长，但在路线和作业周期都经过精心规划的矿场中，要实现这一充电过程要容易得多。

它的驱动系统也颇为独特。与其他公路重型卡车不同，斯堪尼亚的这种设计并未采用电动轴，而是使用了中央电动机、自动变速器以及常规的动力轴。这样的配置使得可以调整传动比，从而产生足够的扭矩，以在矿井巷道中拖动如此大的重量。

在地下1,250米深处，电池依然运行良好

在如此深的地下工作似乎本应是电动汽车最不适合的环境，但LKAB公司称实际情况恰恰相反。“虽然环境很黑暗，但对电动汽车来说却是理想的”，该矿业公司的电气工程师佩尔·桑德奎斯特解释道。

主要原因在于温度。矿井内的温度始终保持在大约12到15摄氏度之间，这样的环境对电池极为有利，也远比在瑞典北部户外工作时更为稳定。此外，矿区的道路状况良好，进一步为这些大型电动车辆的运行提供了便利。

过往的经验也对斯堪尼亚有利。自2022年起，LKAB在地面作业中使用了载重达49吨的斯堪尼亚25P XT电动卡车。据Sundqvist称，自交付以来该车辆每天都在正常运行，表现超出预期，操作人员也对它十分满意。接下来的需求很明确：需要在矿内提升更大的矿物运输能力。

LKAB计划于2027年使其30%的矿用车队实现电动化

其优势不仅限于节省燃料。在地下一公里多深的封闭空间中，无需使用大型柴油发动机意味着可以消除局部排放，并在员工日常工作的地方降低噪音。“它动力强劲、运行安静且可靠，”LKAB移动机械电气化项目负责人彼得·古斯塔夫松在回顾自己之前使用电动卡车的经验时这样总结。

该矿场的规模足以体现这一任务的艰巨性。该矿场每天要处理超过50,000吨的矿石，而LKAB计划到2027年使其30%的采矿机械实现电气化。他们的目标是每年至少以无排放的方式运输和装卸500万吨矿石。

这两辆卡车正是用来测试其能力极限的。“我们想了解在装载一定货物时能达到什么程度，需要多少能量，以及是否可以替代现有的柴油设备。我真的认为我们能够做到，”桑德奎斯特总结道。