巴基斯坦港口承诺斥资7600万美元引进70辆新型电动卡车以推进零排放目标。

Hutchison Ports Pakistan计划投入7600万美元用于一项新的减碳计划，该计划旨在在其卡拉奇集装箱码头部署70多辆新型电动终端拖拉机，这是其改善巴基斯坦港口运营状况的更大计划的一部分。

作为全球最大的港口运营商之一，和记港口控股有限公司去年首次投入了少量电动码头牵引车。与几乎所有使用电池驱动的场地作业车辆的用户一样，他们对这些卡车在去年行驶的45万公里（约28万英里）里程上的表现极为满意。这样的表现促使该公司决定再投入7600万美元用于港口的电气化改造。

在一篇题为“卡拉奇港迈向更智能、更具未来竞争力的港口生态系统”的Instagram帖子中，该公司公布了计划：今年10月再投入20辆电动卡车（即图中所示的Westwell E-Truck S1码头牵引车），到2027年底前还将有50辆此类电动卡车投入使用。

这7600万美元的投资还将用于购置新的电动物料搬运设备、两台电动遥控码头起重机、17台电动遥控橡胶轮胎龙门起重机，以及40辆电动挂车（配备集成式电轴和电池的重型挂车）。

卡车本身

尽管名为西方风格，Westwell E-Truck实际上是在中国制造的，它配备了一台功率极强的电动机，在0转速时就能产生3,800牛·米（约2800磅-英尺）的扭矩——这一动力足以轻松拖运重达75吨（165,000磅总载重）的货物，完成集装箱港口作业中所需的较短距离运输。

在满载状态（即165,000磅）下，其续航里程约为150公里。这要归功于282千瓦时的LFP电池，该电池可通过直流快充在约40分钟内从10%充至80%，或者用另一块已充满电的电池在约5分钟内更换——这一时间甚至比给性能相当的柴油卡车加满油还要短，成本更低，且维护费用也较少。(!)

您可以在下方查看原始的Instagram帖子，然后在评论中告诉我们您对巴基斯坦电动汽车发展计划的看法。