包括电动汽车在内，超过110万辆通用汽车旗下的车辆正在接受美国国家公路交通安全管理局的调查。

由于有司机反映车辆出现制动辅助系统故障，目前已有超过110万辆通用汽车旗下的车辆正在接受更全面的调查，其中包括多款电动汽车以及为本田生产的车型。

ODI正在对通用汽车车辆展开调查

随着相关投诉不断涌入，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于周一扩大了调查范围。

2026年4月11日，该机构的缺陷调查办公室（ODI）在收到多起关于2023款凯迪拉克Lyriq车型制动辅助系统故障的投诉后，启动了初步评估。

司机们表示，在用力踩下刹车踏板后，车辆在启动或行驶过程中会出现“制动系统故障”的提示信息。

通用汽车表示，问题源于eBoost系统中的主轴疑似出现断裂。在向ODI提供的记录中，通用汽车称当这种情况发生时，防抱死制动系统（ABS）、稳定性控制装置以及牵引力控制装置仍能正常工作，直至车辆完全停止。一旦车辆彻底停下，这些功能就会失效。

功能失效会触发三个诊断故障代码（DTC），从而向驾驶员发出警报，其中包括“服务制动系统”相关提示。

自4月启动初步评估以来，ODI称“持续收到有关制动辅助功能失效的报告”。

ODI补充称，这些报告“指出制动辅助功能会立即失效，而非如通用汽车所说在车辆完全停止后才出现故障。”

因此，ODI决定将此问题纳入“工程分析”范畴，并扩大调查范围，涵盖所有配备eBoost系统的通用汽车车辆。

正在接受调查的车辆包括：2023-2026年款凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Colorado以及GMC Canyon；2024-2026年款别克Enclave、Envision；雪佛兰Blazer EV、Equinox EV、Traverse；Cruise Origin以及GMC Acadia；2025-2026年款凯迪拉克Celestiq和Optiq。

该工程分析还涵盖了配备了通用汽车eBoost系统的2024-2026款讴歌ZDX以及2024-2026款本田Prologue车型。

根据ODI的报告，这一问题已导致745起事故，其中包括22起碰撞/火灾事故，其中5起造成了人员受伤。该机构估计可能有1,164,820辆通用汽车车辆受到影响。