底特律地区的一家现代汽车经销商要求收取400美元为车辆充电。
今天首次使用电动汽车充电应用的司机会看到当地汽车经销商处有数千个所谓的“公共”充电站。然而一旦他们到达，店铺的顾客、营业时间、安全门以及离谱的高价会让本应简单的充电过程变成一场令人沮丧的体验。对于首次使用电动汽车的司机而言，这不仅会损害经销商的形象，也会影响电动汽车本身的形象。我们必须解决这个问题。
2026年9月5日更新：又一家现代汽车门店，又一张418美元的账单。
密歇根州克林顿镇的一名男子在埃尔德现代汽车位于马科姆镇的门店进行了一次电动汽车充电后，被收取了418美元的费用。他最初在EVgo应用上看到该充电站显示为可公共使用，但在完成大约40分钟的充电后才发现这笔费用。
当时正在驾驶租来的雪佛兰Bolt EV的斯坦利·肯彭坎表示：“我简直惊呆了。我做梦也没想到一次充电就要支付418美元的账单。”
在致电EVgo反映问题后，他发现这笔高额费用并非错误——埃尔德现代汽车实际上按每千瓦时5美元的标准向顾客收费，此外每多使用一分钟还要额外加收5美元（重点为我所加）。
这当然反映了电动汽车充电行业乃至整个汽车经销商领域存在的更严重问题，但也让我想起了我早在6月就发表过的另一篇类似文章。您可以在这里观看ABC 7的新闻报道……
现代汽车经销商的充电站竟收取400美元的高额费用
消息来自底特律的ABC附属媒体WXYZ。
……完整文章内容请见下方。
公共充电站为何不再“公共”，及其重要性
2026年6月6日
电动汽车行业多年来一直在统计已安装的充电桩数量，但我认为驾驶员的实际使用体验更为重要——上周，Plug & Play EV公司的Steve Birkett在LinkedIn上指责新泽西州尤宁顿的当地现代汽车经销商，为其IONIQ 5车辆充电时每千瓦时收取高达15美元的离谱费用！
尽管情况已很糟糕，史蒂夫的不满并未就此止步。虽然他明确指出福特门店的情况比大多数要好，但他表示仍有太多经销商为了满足在库车辆及服务客户的充电需求而限制他人使用其充电端口，非营业时间还会关闭这些端口，而且充电速度普遍偏慢，这些问题也均被提及。
更糟糕的是，他注意到有一些将充电端口标为“公共”的当地经销商，还通过各种标识和贴纸刻意劝阻公众使用。
谢谢，但毫无用处
别误会，我理解“买者自担风险”这种自由主义观念。只是这并非我的立场。我想说的是，只要法律存在能让商家欺骗顾客的漏洞，汽车特许经销商就会找到它，电动汽车充电领域也不例外。
你看，与加油站不同，在许多州，电动汽车充电站运营商并不像加油站那样被要求在驾驶员插电前以清晰可见的标识明确标明收费金额。由于缺乏此类监管，不诚实的充电站运营商很容易利用电动汽车新手。
因此，我必须告诉大家，这些方面需要更多的监管。如果你经营的充电站属于盈利性企业，或者作为其业务运营的必要成本（就像汽车经销商那样），那么你就必须付出更多努力才能获得补贴。
坦率地说，如果充电站运营商行为不当，相关激励计划应该能够非常容易地追回这些资金。
不只是汽车经销商
问题并不仅限于汽车经销商。上个月，一位名为C1rcuitBoard的Reddit用户分享了他们在伊利诺伊州锡卡莫尔使用的MES品牌电动汽车充电站的经历——直到产生了高达671.60美元的电费账单后，他们才意识到问题所在！
C1rcuitBoard写道：“我充电时，应用程序上没有显示更新后的价格，所以我没注意到问题。我给公司发了邮件，想确认这是否是失误，以便获得退款，（但该公司）反而坚持己见，甚至寄来他们的电费账单来‘证明’他们没有多收我的钱。”
所有这些恶劣行为都是针对那些正在学习如何使用这种新燃料的人——毫无疑问，这种燃料对人类和地球而言更优质，且这一事实是可以客观验证的。而实施这些行为的手段，很可能是受害者们自己出钱购买的。更糟糕的是，那些遭受欺诈的人可能需要很长时间才能再次信任这种新燃料。
因此，作为EV People™的一员，我认为现在是时候为我们这些使用公共资金建设“公共”充电站的人制定一些基本准则了。请谈谈您对此的看法……
无限制使用——公共充电设施每天至少有16小时需优先供公众使用，库存车辆、服务用车等应退居次要位置。
透明定价——与加油站类似，充电服务提供商应设置高度为16至24英寸的发光标识，清晰显示每千瓦时的价格。
限制利润加成——将利润控制在实际能源成本的一定比例之内，并定期对充电服务提供商进行审计，确保其遵守规定。
严格的追回机制——若未能维持上述标准以及现行的NEVI正常运行时间要求，相关企业将通过电费账单、税收处罚或其他难以逃避的机制被追回所获得的补贴资金。
……然后请前往评论区，告诉我们您对这些建议的看法，以及您认为哪些规则有助于确保公共充电项目真正为公众服务，而非仅惠及某些企业。
请注意，我们还联系了史蒂夫，并邀请他在即将播出的《快速充电》节目中分享自己的经历，如果一切顺利，我们将在几天后发布那次采访。
内容源自 Electrek，相关链接见文；特色图片由福特提供。