新款三菱ASX VR-e其实就是换了个外貌的台湾Foxtron Bria。我们的Izer 2可能就是这个样子。

三菱宣布将在澳大利亚市场推出Mitsubishi ASX VR-e车型，其实质就是经过微调的Foxtron Bria。这款车对我们而言非常重要，因为它代表了Foxconn技术的首次独立测试，体现了这家台湾企业具备大规模生产产品的能力。在台湾本土市场，Foxtron的订单数量并不惊人，因此三菱（ASX VR-e）以及ElectroMobility Poland（Izera 2）的举措或许能为该公司提供重要助力。

Mitsubishi ASX VR-e详解

2026年5月，三菱与Foxtron签署了协议，约定由三菱以自身品牌在澳大利亚和大洋洲销售Foxtron的电动汽车。如今已知这款车为Foxtron Bria，预计将于今年最后一个季度登陆澳大利亚的经销商门店。从外观上看，它与原版车型差异不大，最大的改动（其实微乎其微）在于车灯以及品牌标识，不过这毕竟是由Pininfarina设计的车型，外观已十分吸引人，因此无需进行大幅修改。目前尚未公布技术参数，推测其电池容量为57.7千瓦时，采用单轴或双轴驱动系统。

在欧洲，三菱仍依据雷诺-日产-三菱联盟签订的协议运营，主要推出带有自己品牌的雷诺汽车。然而在“自家”所在的地区，根据该协议，这家日本制造商本应发挥先锋作用。既然它选择了Foxtronn的方案，可以推测它并没有类似的自研技术（这对该品牌的爱好者来说是个坏消息），但它认为这款台湾制造的产品已经成熟且价格合理（这对ElectroMobility Poland来说则是好消息）。

Mitsubishi ASX VR-e的内饰，这里是配有副驾驶方向盘的版本，适用于团队中没有驾驶员的情况。

Foxtron在6月宣称已收到1,000份Cavira（“Izera 3 SUV”）的订单。考虑到这款车需要在裕隆汽车的工厂生产线上进行生产，而如果初始订单量达不到数万辆的话，启动这条生产线根本不划算，这样的订单数量其实相当少。来自三菱以及ElectroMobility Poland的订单为该公司带来了财务稳定性以及产品开发所需的资金，也就是汽车的研发资金。总而言之，通过这种合作各方都能受益，因为它们可以实现各自的商业目标。

目前还没有消息表明三菱计划将ASX VR-e引入欧洲市场。

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