新款现代Ioniq 3：价格确实从119,900兹罗提起，不过电池容量较小。祝销售惨败！

现代Ioniq 3属于B级掀背车，与大众ID. Polo竞争，其官方售价为125,900兹罗提，但作为上市促销款可低至119,900兹罗提。该车的电池容量约为44（42.2）千瓦时，WLTP续航里程仅344公里。而配备更大电池、容量约64（61）千瓦时、WLTP续航可达488公里的版本，官方售价起价为155,400兹罗提，上市促销时则便宜3,000兹罗提，售价为152,400兹罗提。关于亲民价格的部分就介绍到这里。

现代Ioniq 3：推动燃油车销售的定价策略

现代汽车波兰分公司似乎有意通过将燃油车与价格高得离谱的电动车型放在一起对比，来提升燃油车的销量。“我们这里正好有i20的促销活动，您看看这款电动车Ioniq 3要多少钱就知道了”：

现代Ioniq 3，电池容量约44（42.2）千瓦时LFP电池，WLTP续航里程344公里，前驱版，配备Select配置，售价125,900兹罗提起。

现代Ioniq 3，电池容量约64（61）千瓦时Li-NCM电池，WLTP续航里程497公里，前驱版，配备Trend配置，售价158,900兹罗提起。

现代Ioniq 3，电池容量约64（61）千瓦时Li-NCM电池，WLTP续航里程497公里，前驱版，配备N-Line配置，售价173,900兹罗提。

现代Ioniq 3，电池容量约64（61）千瓦时Li-NCM电池，WLTP续航里程497公里，前驱版，配备N-Line Evo配置，售价182,900兹罗提。

以这个价格推出的N-Line Evo版本实在毫无意义，简直不知道该写些什么。请注意：这绝非功能齐全的版本！电动调节、可加热且带通风功能的前排座椅还需额外支付4,900兹罗提！黑色车顶、玻璃车顶以及22千瓦的AC-DC车载充电器也需要额外付费——后者勉强还算合理，可惜价格高达7,200兹罗提。同属现代汽车集团的起亚品牌则将22千瓦的车载充电器售价定为6,000或3,500兹罗提（参见：起亚EV4 AWD，价格表）。

现代Ioniq 3并非一款全新车型，它基于E-GMP 400 V平台打造，该平台已被起亚的EV3和EV2所采用。此外，由于采用了400 V架构，这款车应该不会出现致命的ICCU问题，但需注意，将其电量充至80%大约需要30分钟。制造商宣称Ioniq 3体现了“钢铁艺术”设计语言，而其内饰显然（当然！）更像是“居住空间而非汽车驾驶舱”。各项配置“更像家具而非车辆部件”。这倒也有道理，因为驾驶员可能会感觉自己像是坐在沙发上，面朝沙发靠背，背对电视：

这款车型或许最值得关注的特点就是基于 Android Automotive 开发、刚刚进入市场的 Pleos 操作系统。除了内置的人工智能助手（Gleo AI）外，它还将配备一系列可单独购买的应用程序和功能，让用户愿意为此支付每月的订阅费。

细心的观察者会注意到，Ioniq 3在两个地方显示车速（仪表盘以及中控屏幕的左上角）。这并非失误，因为基础款Select版本虽配备了倒车摄像头和双区空调，但即便在选装包中也没有方向盘后的仪表盘（见下图，黑色内饰）。该仪表盘仅出现在Trend配置中。Trend版本是首个提供更大电池容量的选项，配有座椅加热功能或浅灰色内饰（见下图第2张）。

Select版本（仅配备较小电池）未配备方向盘后的仪表盘等配置（c）现代汽车

汽车配置器位于此处，价格表可在此处下载（PDF格式，9.7 MB）。如果有人决心足够大的话，预计该车型将在下一季度交付。

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