新款Dacia Spring不再来自中国，而是产自斯洛文尼亚。采用雷诺平台，配备LFP电池，容量约为29（27.5）千瓦时，WLTP续航里程为250公里。

雷诺集团正式发布了新款达契亚Spring（长3.85米，宽1.74米）。这款车将在斯洛文尼亚的诺沃梅斯特工厂生产，基于此前名为AmpR Small的RGEV Small平台打造。得益于该平台，新款达契亚Spring不仅与雷诺5 E-Tech Electric关系密切，也与新款日产Micra以及福特未来在欧洲销售的紧凑型电动车型有着相似之处。此外，它还是达契亚Evader车型的前身，后者很可能会是外观设计更为激进版本的Spring。

达契亚Spring（2027款）并无意外之处。但它是欧洲制造的，这很重要。

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达契亚Spring（2027款）并无意外之处。但它是欧洲制造的，这很重要。

预计续航里程

配置选项

这款车的电池将采用锂铁磷酸盐（LFP）电芯，容量约为29（27.5）千瓦时，由此可实现最高250 WLTP续航里程，即在城市或城郊驾驶模式下可达214公里。雷诺集团称，新平台的比例与上一代截然不同，车辆宽度增加了18厘米，因此Dacia Spring或许不会再因为我们在颠簸路面上的较快行驶而带来困扰——不过在上一代车型中，这种情况确实会让人感到不适。

Dacia Spring停在人行横道旁，旁边放着电动滑板车，还有一根电线垂下来。简直完美 V2L功能属于可选的“充电”套餐内容。所有图片版权归Dacia/雷诺集团所有。

Dacia Spring的尾部外观。就连雷诺Twingo看到这样的设计也会自愧不如。

那些希望以7万至8万兹罗提（即当前款Dacia Spring的售价）购买一辆能满足各种需求的汽车的潜在买家会被告知，第一代车型的车主平均每天行驶34公里，车速为34公里/小时，而且他们大多在家中为车辆充电（占比75%）。简而言之：新款Dacia Spring与上一代一样，主要用于在城市及城郊地区以低成本、高效的方式出行（如公交专用道、免费停车），而不太适合长途驾驶。

配备可选中央导航屏幕的Dacia Spring

Dacia Spring的行李箱容积为337升。某些B级车甚至B级与C级过渡车型 的容积还更小！可拆卸地板能进一步增加储物空间。引擎盖下方还有18升容量的可选“frunk”储物格

长途行驶的预估续航里程

另一方面，若配备可选的直流充电接口，将电量从15%充至80%需要28分钟。因此，如果汽车以120公里/小时的速度行驶150公里，且只停靠一次进行充电（从100%充至15%，再从15%充至80%，最后从80%充至10%），则可以行驶233公里。若驾驶员适当降低车速，这一距离可达到332公里。对于这样一款小型车来说，表现相当不错。不过Dacia Spring在冬季的表现仍是个谜：LFP电池不耐低温，而这款经济型汽车可能缺乏足够的加热系统来维持电池的适宜温度。

Dacia Spring的外观设计简洁可爱。与同级别的中国电动车不同，它并没有给人车轮相对于车身过小的感觉。虽然配备了16英寸的轮毂，也有15英寸的版本，但并未通过加粗的黑色轮圈来刻意放大轮毂的视觉效果。

配置选项

AC-DC车载充电器默认为单相，功率为6.6千瓦（可参考：雷诺Twingo E-Tech）。也可更换为功率为11千瓦的三相版本。座椅可在前后及上下两个方向进行调整；方向盘同样支持上下调节以及深度调整。随车配备仪表盘显示屏，还有Dacia Media Control移动应用，可在手机屏幕上显示多媒体系统的功能。10.1英寸的中央显示屏为可选配置，仅出现在更高阶（也是最终款）的Journey车型中，作为Media Nav Live选项提供。

在基础版的Expression车型上，我们还配备了15英寸的铝合金轮毂（！）、带遥控器的中央锁、前排电动车窗、手动空调、后置停车传感器、USB-C接口以及织物座椅。而在更高级的Expression版本中，轮毂尺寸升级为16英寸，钥匙被替换为卡片，车内还配备了倒车摄像头，同时导航系统可支持使用雷诺Connect的各类附加服务。

目前仅有一款发动机可选，其功率为60千瓦/80马力，扭矩为175牛米，驱动前轮，可使车辆在12.1秒内完成0-100公里/小时的加速。

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