新款达契亚Spring：与雷诺Twingo电动版相比有哪些不同？价格差距有多大？

第二代Spring是基于全新的电动Twingo设计的。外观、配置、价格：这两款车型有何不同？

不到一年半的时间——这就是打造第二代Spring所创下的最快纪录。要知道，不久前汽车设计的平均周期还在3到4年之间。不过，这里有个窍门！

这款Spring是在全新电动Twingo的基础上开发的，而后者本身也是借鉴中国模式仅用两年时间就设计完成的。这并非像汽车行业常见的那种仅仅更换格栅和保险杠的简单改款而已！

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它们之间有什么区别？

实际上，75%的零部件是通用的，尽管在初次看到这两款车时很难察觉。剩下的25%主要体现在外观设计上！确实无法将这两辆车混淆起来。Dacia的设计师以Twingo的架构为基础，打造出了一款风格截然不同的车型——更加简约、线条更为锐利。其外观更具立方体感，长度也更大，因为Spring的车长为3.85米，比Twingo多出6厘米。宽度则相同（1.72米），而Spring的高度则高出2厘米（1.52米）。

在车内，两者的差异没那么明显。前部差异主要集中在仪表板上方，Spring车型有独特的饰板设计。出风口的样式以及屏幕的界面设计也都经过了调整。Twingo则通过前门上的车身同色装饰条来提升外观质感。实际上，最大的差异在于尾部——Twingo配备了两个可独立移动的座椅，而Spring车型则只有固定的长椅。

从技术层面来看，没有任何变化。发动机（60千瓦）、电池（LFP型，27.5千瓦时）以及充电方案（标配交流6.6千瓦，可选交流11千瓦+直流50千瓦）均保持不变。虽然两款车型都未配备热泵，但Twingo拥有单踏板模式，而Spring则采用B模式。

价格和配置上有哪些差异？

Twingo的起售价为19,490欧元，对于一款在欧洲生产、续航里程达263公里的电动城市车而言已属相当低廉的价格。为了符合集团的产品策略，Dacia的自然定价应更低，而实际上它的起售价仅为17,900欧元。

以这个价格来看，它的配置参数与Twingo完全相同。在装备方面，它配备了所有基本配置，包括手动空调、电动后视镜、倒车雷达以及车道保持辅助系统。

因此，基础款Twingo的价格要高出1,590欧元，但其配置更为完善。除了后排独立且可滑动的座椅带来的更高灵活性外，它还标配10.1英寸触摸屏，并支持Apple Car Play和Android Auto无线连接。此外，它的外观也更加精致，配备了16英寸轮毂（Dacia为15英寸），且默认颜色更为明亮（黄色而非白色）。

在Journey高级配置版本中，Spring的售价为19,400欧元，这一价格几乎与配备触摸屏和导航系统的基础款Twingo相同。此外它还具备免提功能及倒车摄像头。Twingo则仍以其模块化设计优势著称……但也就仅此而已。

若想在雷诺车型上获得倒车摄像头和免提功能，则需选择售价21,090欧元的更高配置版本。在这个价格档位上，车辆还配备了自动远光灯、自适应巡航控制、可放倒的副驾驶座椅靠背、单踏板模式以及自动空调系统，这些都是Dacia车型所没有的配置。

价格差距其实并没有那么明显……

可以看出，雷诺集团为这款双车组合不得不解决一个复杂的难题——因为从技术层面来看，Spring与Twingo完全相同，且都在同一工厂生产。由于Twingo的售价已经相当低，两车之间的差异最终只能体现在配置上，而Dacia的配置则更为简陋。因此Dacia的价格低1,590欧元，但配备的配置也更少。如果两车的配置相当，那么价格差距就不会太大！

因此，Dacia的优势在于：对于那些在追求实惠价格和适合日常短途出行的汽车时可以轻易舍弃的配置，它能够进一步降低成本。不过问题可能出在销售策略上——Dacia以从不提供折扣而闻名。如果能在雷诺那里获得些许优惠，Twingo凭借更出色的配置就能缩小与Dacia的差距。

可以看出，如果雷诺需要达契亚来提升Twingo的盈利水平，也绝不会允许其成为内部的一个强劲竞争对手。最终的目标是实现互补：一款更为稳重、配置稍低的Spring，与一款更具趣味性、科技感更强的Twingo相互配合，让消费者能够根据自身偏好做出选择，从而覆盖不同类型的客户群体——一部分可能更偏向城市生活，另一部分则更适合乡村环境。

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